单选题1．预应力水泥混凝土单塔斜拉桥属于()。A.组合体系桥B.梁式桥C.拱式桥D.吊桥【答案】：A【解析】：本题考查的是桥梁的组成和分类
。桥梁的基本体系包括梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种。考试100，超高通过率的考证平台，考二级建造师，刷课程刷题库就来考试100
。高质量题库，名师课程，助力你通关考试。其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系。组合体系主要有：(1)连续刚构：连续刚构是由梁和
刚架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。(2)梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨
拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。(3)斜拉桥。它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
2．《注册建造师执业工程规模标准》规定，桥梁工程注册建造师执业时，大型桥梁工程单跨应()。A.不小于13mB.不小于30mC.不
小于50mD.13～15m之间【答案】：C【解析】：本题考查的是二级建造师(公路工程)注册执业工程规模标准。根据《注册建造师执业工
程规模标准》规定，桥梁工程注册建造师执业时，大型桥梁工程单跨应不少于50m。3．下列关于土石路堤的填筑要求的叙述中，不正确的是(
)。A.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机B.应分层填筑压实，不得倾填C.填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材
料最后一层的压实厚度应小于200mmD.填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的填料最大粒径宜小于150mm【答
案】：C【解析】：本题考查的是填方路基施工。土石路堤的填筑要求：(1)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。(2)应分层填筑
压实，不得倾填。(3)应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和土。(4)土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比
例相差大时，宜分层或分段填筑。(5)填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料
最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。(6)中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进行，软质石
料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。(7)采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。(8)土石路堤施工过程质量控
制：中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。软
质石料的土石路堤填筑质量标准应符合规定。施工过程中，每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。4．照明控制系统能根据洞内交通量的变化及（?
?）对洞内照明强度进行调节。A.电源电压变化B.风速的变化C.洞外照度的变化D.温、湿度的变化【答案】：C【解析】：本题考查的是监
控系统的主要构成与功能。照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。5．炮洞直径
为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度小于5m，用集中药于炮洞中进行爆炸的方法称为（）。A.钢钎炮B.猫洞炮C.药壶炮D
.深孔爆破【答案】：B【解析】：本题考查的是挖方路基施工。猫洞炮是指炮洞直径为0.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度
小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。6．下列危险性较大的分部分项工程中，不需要专家论证、审查的是()。A.深度为6m
的基坑的土方开挖B.中型及以上滑坡体处理C.深度为13m的人工挖孔桩D.水深12m的围堰工程【答案】：C【解析】：本题考查的是公路
工程项目职业健康安全管理体系。选项A，深度不小于5m的基坑(槽)的土(石)方开挖、支护、降水需要专家论证、审查。选项B，中型及以
上滑坡体处理需要专家论证、审查。选项C，深度不小于15m的人工挖孔桩或开挖深度不超过15m，但地质条件复杂或存在有毒有害气体分布的
人工挖孔桩工程需要专家论证、审查。选项D，水深不小于10m的围堰工程需要专家论证、审查。故选项C符合题意。7．圆管涵洞施工主要工序
中，出入口浆砌的下一道工序是()。A.涵洞回填B.安装圆管C.防水层施工D.涵洞加固【答案】：C【解析】：本题考查的是涵洞施工。
圆管涵施工主要工序：测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。8．沥
青表面处治路面通常采用()施工。A.层铺法B.平衡梁法C.小型机具法D.洒布法【答案】：A【解析】：本题考查的是沥青路面面层施工
。沥青表面处治通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式3种，单层式和双层式为三层式的一
部分。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。三层法施工工序是：施工准备→洒透
层油→洒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→洒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。9．以下
关于路基冬期施工的说法，错误的是()。A.一级公路的土质路堤不宜进行冬期施工B.半填半挖地段、挖填方交界处适宜在冬期施工C.冬期
施工的路堤填料不得用含水率大的黏质土D.冬期挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层【答案】：B【解析】：本题考查的是路
基季节性施工。选项A正确，高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。选项B错误，半填半挖地段、填挖交界
处不得在冬期施工。选项C正确，路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，不得用含水率大的黏质土。选项D正确
，挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。10．填石路堤八道工艺流程中，“检测签认
”之前的工序是（?）。A.施工准备B.分层填筑C.振动碾压D.路基整修【答案】：C【解析】：本题考查的是填方路基施工。填石路堤分层
压实法中，八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。11．在连续梁桥支架施工
过程中，主要应注意控制()。A.支架基础B.拱架加载C.卸架工艺D.支架沉降【答案】：D【解析】：本题考查的是公路工程质量控制方
法及措施。连续梁桥常见质量控制关键点：①支架施工：支架沉降量的控制。②先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控
制、临时支座安装与拆除控制。③挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土的裂缝控制。④预应力梁：张拉力及预应力钢筋
伸长量控制。12．（??）既能反映各分部(项)工程的进度，又能反映工程总体的进度。A.斜率图B.横道图+“S”曲线C.网络图D.斜
条图+“S”曲线【答案】：B【解析】：本题考查的是公路工程进度计划的编制特点。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图
表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。13．沥青路面透层的作用是()。A.使沥
青面层与基层结合良好B.使沥青层与沥青层之间结合良好C.使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D.封闭表面空隙防止水分浸入【答案】：A【
解析】：本题考查的是沥青路面透层、粘层、封层施工。透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而
形成的透入基层表面的薄层。14．采用小型机具进行混凝土振捣施工时，振捣棒至模板边缘的距离不宜大于()mm。A.100B.200C
.300D.500【答案】：B【解析】：本题考查的是水泥混凝土路面的施工。采用小型机具进行混凝土振捣施工时，振捣棒的移动间距不宜大
于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。15．隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚
层状结构，其围岩基本质量指标为550～451，该围岩属于()级。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】：B【解析】：本题考查的是隧道围
岩分级。16．高性能混凝土水泥宜选用()。A.普通硅酸盐水泥B.矿渣硅酸盐水泥C.粉煤灰硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥【答案】
：A【解析】：本题考查的是钢筋和混凝土施工。高性能混凝土水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通
硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。17．桥梁施工测量工作基本内容中不包括()。A.测定墩
、台中线的位置B.补充施工需要的基准点C.补充施工需要的桥涵中线桩D.测定桥涵锥坡的位置【答案】：B【解析】：本题考查的是公路工程
施工测量方法。桥梁施工测量工作基本内容：?(1)补充施工需要的桥涵中线桩；?(2)测定墩、台中线和基础桩的位置；?(3)测定桥涵锥
坡、翼墙及导流构造的位置；?(4)补充施工需要的水准点；?(5)在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高；?(6)其他施工测量
与放样定位。选项B错误，不需要进行补充测量基准点，而是补充测量水准点。18．适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层的
桩基础是()。A.挖孔灌注桩B.钻孔灌注桩C.钢管桩D.沉桩【答案】：A【解析】：本题考查的是桥梁基础工程施工。挖孔灌注桩适用于
无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩
石等各类土层。19．以下关于挖孔灌注桩施工的技术要求错误的是()。A.孔口护圈不得高出地面B.相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错
跳挖C.孔口四周作业范围内不得堆积弃土及其他杂物D.孔内有积水且无法排净时，宜按水下混凝土灌注的要求施工【答案】：A【解析】：本题
考查的是桥梁基础工程施工。挖孔灌注桩施工的技术要求：(1)人工挖孔施工应制订专项施工技术方案，并应根据工程地质和水文地质情况，因地
制宜选择孔壁支护方式。(2)孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。(3)挖孔施工时相
邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。(4)采用混凝土护壁支护的桩孔必须挖一节浇筑一节护壁，护壁的节段高度必须按施工技术方案执行，
严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。护壁外侧与孔壁间应填实，不密实或有空洞时，应采取措施进行处理。(5)桩孔直径应符合设计规定，孔壁
支护不得占用桩径尺寸，挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。(6)挖孔的弃土应及时转运，孔
口四周作业范围内不得堆积弃土及其他杂物。(7)挖孔达到设计高程并经确认后，应将孔底的松渣、杂物和沉淀泥土等清除干净。(8)孔内无积
水时，按干法施工进行混凝土灌注，并用插入式振动棒振捣密实；孔内有积水且无法排净时，宜按水下混凝土灌注的要求施工。20．发包人应在监
理工程师收到进度付款申请单且承包人提交了合格的增值税专用发票后的（）d内，将进度应付款支付给承包人。A.7B.14C.21D.
28【答案】：D【解析】：本题考查的是公路工程施仁进度款的结算。发包人应在监理工程师收到进度付款申请单且承包人提交了合格的增值税专
用发票后的28d内，将进度应付款支付给承包人。多选题21．关于后张法预应力孔道压浆及封锚的说法，正确的有()。A.预应力筋张拉锚
固后，孔道应尽早压浆，且应在24h内完成B.矿物掺合料的品种宜为Ⅱ级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰C.压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最
低点的压浆孔压入D.对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆E.同一管道的压浆应连续进行，一次完成【答案
】：CDE【解析】：本题考查的是钢筋和混凝土施工。选项A错误，预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避
免预应力筋锈蚀的措施。选项B错误，矿物掺合料的品种宜为I级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰。选项CDE正确，压浆时，对曲线孔道和竖向孔道
应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压
浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气通畅。22．下列关于水泥混凝土路面原材料中钢纤
维的说法，错误的是()。A.单丝钢纤维抗拉强度不宜小于500MPaB.钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配C.最短长度宜
大于粗集料最大公称粒径的1／3D.最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍E.钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±15％【答案】：A
E【解析】：本题考查的是水泥混凝土路面用料要求。钢纤维：(1)用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足现行《混凝土用钢纤维》YB
/T151的规定外，还应符合下列技术要求：①单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。②钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相
匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3；最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10％
。(2)路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的钢纤维。不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；
不宜使用搅拌易成团的钢纤维。23．下列情况，应在沥青面层下铺筑下封层的是()。A.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面B.半刚性
基层上铺筑沥青层C.位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重D.在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通E.在水泥混凝土路
面上铺筑沥青层【答案】：CD【解析】：本题考查的是沥青路面透层、粘层、封层施工。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封
层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空
隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。24．沥青玛蹄脂碎石的优点有
()。A.抗滑耐磨B.抗疲劳C.接缝处理方便D.减少低温开裂E.密实耐久【答案】：ABDE【解析】：本题考查的是沥青路面面层施工
。沥青玛蹄脂碎石(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。其
具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路、一级公路的抗滑表层材料。25．下列关于重力式挡土墙的叙
述中，正确的有()。A.造价比较低B.节约占地C.形式简单D.适应性强E.在软弱地基上修建受到承载力的限制【答案】：CDE【解析
】：本题考查的是防护与支挡工程的施工。重力式挡土墙形式简单、施工方便、可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数
量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。26．交通标志主要包括()、指路标志、作业区标志等主标志以及附设在主
标志下的辅助标志。A.警告标志B.禁令标志C.指示标志D.旅游区标志E.突起标志【答案】：ABCD【解析】：本题考查的是交通安全设
施的主要构成与功能。交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助
标志。27．安全生产事故专项应急预案是针对()防止生产安全事故而制订的专项性工作方案。A.重要生产设施B.重大危险源C.装置D.
场所E.重大活动【答案】：ABE【解析】：本题考查的是公路工程项目应急管理体系。专项应急预案，是指生产经营单位为应对某一种或者多种
类型生产安全事故，或者针对重要生产设施、重大危险源、重大活动防止生产安全事故而制订的专项性工作方案。现场处置方案，是指生产经营单位
根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置或者设施所制订的应急处置措施。28．一般路堤拓宽施工要求，正确的做法有（?）。A.既有
路堤的护脚挡土墙及抗滑桩应进行拆除B.既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接C.从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶
高度应不大于1.0m，宽度应不小于1.0mD.拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施E.宜在新、老路基
结合部铺设土工合成材料【答案】：BCDE【解析】：本题考查的是路基改建施工。一般路堤拓宽施工要求：1.拓宽路堤填筑前，应拆除原有
排水沟、隔离栅等设施。拓宽部分的基底清除原地表土应不小于0.3m，清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的法向厚度应不小于0
.3m。2.拓宽路基的地基处理应符合设计和施工规范有关规定。3.上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除
时应采取措施保证既有路堤的稳定。4.既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除
至路床底面以下。5.既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接。6.从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不大于
1.0m，宽度应不小于1.0m。7.拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。8.宜在新、老路基结合
部铺设土工合成材料。9.拓宽路基应进行沉降观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤路段尚应进行稳定性监测。29．公路工程(
合同段)进行交工验收应具备的条件有()。A.监理单位对工程质量评定合格B.通车试运营2年以上C.质量监督机构按《公路工程质量鉴定
办法》对工程质量进行检测，并出具检测意见D.各参建单位完成工作总结报告E.质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报
告【答案】：AC【解析】：本题考查的是公路工程验收相关规定。公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：(1)合同约定
的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。(2)施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合
格。(3)监理单位对工程质量评定合格。(4)质量监督机构按《公路工程质量鉴定办法》对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需
整改的问题已经处理完毕。(5)竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成"公路工程项目文件归档范围"第三、四、五部分(不含缺陷责任
期资料)内容的收集、整理及归档工作。(6)施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。选项B、D、E属于竣工验收应具备的条件。3
0．公路工程项目的直接费包括()。A.措施费B.机械费C.人工费D.企业管理费E.材料费【答案】：BCE【解析】：本题考查的是公
路项目中标后预算编制。直接费指施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、机械费。案例分析31．背
景资料：某高速公路设计车速120km／h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄
厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：(1)选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。(2)沥
青混合料的拌合站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。(3)根据拌合站的产量
、运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施
工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压
温度及碾压重叠宽度。(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。问题：1.沥青
混合料铺筑试验段的主要目的是什么?2.若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题?3.混合料的运输中应注意的主要
问题是什么?4.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?5.沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度
和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?6.请简述横接缝的处理方法。【答案】：1.试验段铺筑的主要目的有两个。一是为控制指标确定相关数
据，如：松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数等；二是检验相关技术指标，如：压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔
试验各项技术指标。2.出厂时混合料出现白花料，沥青没拌均匀；沥青用量过少面造成的露出石子的白色；拌和时间偏少；矿粉量过多等。3.沥
青混合料运输应注意的问题是：保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖篷布以防雨水和热量损失。4.沥青混凝土路面施工中压实度是一重
要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。5.碾压进行中压路机的运行应均
匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机、加油、加水。6.首先用3m直尺检查端部平整度，不符
合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平
整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混
合料方向移动150~200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。32．背景资料：某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的
桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求Tr
=60天)。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套
，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提
出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司
。在东侧桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础
施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用
、利润和延长工期3天的索赔要求。问题：1.压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种?在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应
如何修改网络计划?2.修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。3.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?
4.A公司索赔费用、利润和工期的要求都可以成立吗?分析A公司提出索赔的合理性。【答案】：1.压缩工期两种方法是：一是改变某些工作间
的逻辑关系，二是缩短某些工作的持续时间。在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应改变某些工作间的逻辑关系。2.在桥台的施工模
板仅有一套的条件下，应通过合理组织施工来缩短工期，因为西侧桥台基础为桩基础，施工时间长(25天)，而东侧桥台为扩大基础，施工时间短
(10天)，所以应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台，改为在东侧基础施工完毕后，组织施工东侧桥台，东侧桥台施工完成后再施工
西侧桥台，这样改变一下组织方式，如下图所示。可以将该计划的计划工期缩短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加费用。关
键线路为：①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩。?3.可以索赔。A公司不可直接向监理工程师提出索赔要求，他应向总包单位提出，由总包单位向监
理工程师提出索赔要求。4.不能都成立。分析如下：若总包单位向监理工程师提出上述索赔要求，监理工程师应同意费用索赔，不同意工期索赔。
因东侧桥台基础施工增加3d，不是关键工作，不影响要求工期。利润索赔能同意，属于基准资料的错误。33．背景资料：承担某公路工程项目施
工任务的某施工单位根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点，该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析
，在具体施工中遇到以下情况：(1)由于第三方的原因，该工程被迫停工，停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查，均合格，停工1
5d后复工，项目经理在未检查的情况下指示继续施工。(2)在某关键工序施工完毕后，为确保工序合格，由施工人员对其质量进行自检后，达
到合格标准，紧接着便开始下道工序的施工。问题：1.公路工程质量控制关键点要根据哪些文件和资料的要求设置?公路工程质量控制关键点的
控制内容包括哪些?2.工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行审核和分析是否妥当?如不妥，应由谁负责?3.项目经理在未检
查的情况下指示继续施工是否正确?并说明理由。4.施工人员对关键工序自检合格后，开始下道工序的施工是否妥当?如不妥，应该怎样才可进
入下道工序的施工?5.公路工程现场质量控制的主要方法有哪些?【答案】：1.公路工程质量控制关键点要根据设计文件，项目专用技术规范
和施工质量控制计划的要求设置。公路工程质量控制关键点的控制内容包括：(1)制定质量控制关键点的管理办法。(2)落实质量控制关键点
的质量责任。(3)开展质量控制关键点QC小组活动。(4)在质量控制关键点开展随机抽检合格的活动。(5)认真填写质量控制关键点的质量
记录。(6)落实与经济责任相结合的检查考核制度。2.工程技术总负责人对技术文件、报告、报表进行审核和分析不妥，应该由项目经理负总
责。3.项目经理在复工前未检查的情况下指示施工不正确。理由：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。
4.施工人员对关键工序自检合格后，便开始下道工序的施工不妥当。正确做法：施工单位完成每道工序后，除了自检、专职质量检查员检查外，
还应进行工序交接检查，上道工序应满足下道工序的施工条件和要求；同样相关专业工序之间也应进行交接检验，使各工序之间和各相关专业工程之
间形成有机的整体。对于监理单位提出检查要求的重要工序，应经监理工程师检查认可，才能进行下道工序施工。5.公路工程现场质量控制的主要
方法有：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。34．背景资料：某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基
断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。问题：1.K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。3.为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?【答案】：1.容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；(3)高填方路堤两侧超填宽度不够；(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；(6)路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；(7)路堤固结沉降。2.路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度；砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。3.路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、无核密度仪法。?4.土方运输配置装载机和自卸汽车；填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。 |
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