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今年以来，电池企业从专注于提升电池能量密度，逐渐转向发力快充技术。归根究底是提高电动汽车的续航里程。对于电池制造企业来说，提升电池能量密度是根本，但面对日渐走高的正极材料价格，企业不得不采取“曲线救国”的方式。如此，才能提高市场竞争力。 合作storedot 发力快充技术 起点锂电大数据获悉，4月3日，亿纬锂能发布公告称，公司与storedot签订了《EV STRATEGIC COLLABORATION FRAMEWORK AGREEMENT》(《电动汽车战略合作框架协议》），希望就电动汽车电池进行合作。在技术方面，充分利用公司现有的试验生产线，对其进行修改和升级，以测试和制造极快充电电池产品。 除此之外，若产品能够成功量产，双方将考虑成立合资公司，以实现合作效益最大化。 以色列能源储存技术公司storedot成立于2012年，自成立开始便专注于做“闪充”电池。今年1月，外媒报道称，storedot正在开发适用于电动汽车应用的闪充电池。而这也是其与亿纬锂能合作研发的第一个电动汽车电池组工作原型。该闪充电池组采用“涂层纳米粒子”，该纳米粒子可以使电解质和电极之间可以轻松地传输锂离子。storedot发言人表示，公司研发的电池组，充电5分钟能使电动汽车驱使483公里。但事实上，此次研发的电池组的大小并不能应用在电动汽车上，只能使用在手机、无人机、纯电动摩托等轻型电动用品上。但其表示，未来将会很快研发出适用于电动汽车的闪充电池组。 因此，起点锂电大数据推算，亿纬锂能选择与storedot合作的原因有二，一是storedot拥有独特的研发头脑，在众多电池企业还在埋头专注电池能量密度时，他们已转向对电池充电技术的研发中；二是亿纬锂能与storedot均与戴姆勒拥有合作关系，未来背靠戴姆勒这棵大树，形成长期的合作关系，收益和市占率必然不会太低。 行业内合作呈常态化 产业链集合趋势明显 近一个月以来，华为的新闻层出不穷。先是宣布“卖车”，与赛力斯合作，为其电动汽车sf5提供代售服务。华为某发言人表示，华为在全国有5000家高端体验店和超6万家零售与服务网点，卖车必定会大有收益。且数据显示，塞力斯华为智选sf5在开售后一周内，订单量突破6000辆，曾三年无人问津。 二级市场上，赛力斯所属的小康集团曾连亏三年，在华为宣布与其合作后，多日涨停板，股价上涨了近百亿。 除了在市场上华为与车企合作售车，在技术上，华为更是两天公布一条专利信息。上海车展期间，华为发布了最新的智能座舱解决方案，该方案以harmonyOS车机操作系统为平台，为用户带来更高品质的享受。值得一提的是，喜马拉雅一直是该方案的供应商之一，借助harmonyOS平台，持续更新，已为用户三个版本的服务。 除了科技大佬华为，电池企业龙头宁德时代，在产业合作方面的经验更是数不胜数。自年前以来，宁德时代为了扩展其在产业链中的市场份额，向上下游各企业大量注资。通过入股或成立合资公司的方式，扩大其在行业内的影响力。为公司产品的上游供应链与下游产品输出提供了有力的保障。 合资公司也并不只是龙头企业寻求合作的独家方式，不少中小企业或跨行业生产的企业，也会通过与行业内拥有技术或资源的公司，以收购、合资或项目合作的方式，进行产业布局。例如化工企业龙蟒佰利，今年3月其全资子公司佰利新能源，通过收购亏损公司中炭新材料，来配合扩大公司的新能源业务。值得一提的是，中炭新材料是专注于锂电池负极材料的公司。而此前佰利新能源以3亿元成立了河南龙佰新材料，该公司的经营范围包括电池制造与销售、电子专用材料研发及制造销售等。 除此之外，前不久，亿纬锂能发布公告称拟与四川锂源、如山汇优、湖南鸿跃、安动良能等共同出资设立四川省盈达锂电新材料有限公司，主营磷酸铁锂前驱体的研发、生产、销售。共同加码布局磷酸铁锂项目。 总结 亿纬锂能此次合作storedot，侧面表明了公司业务正在从3c软包电池转向的电动汽车用动力电池业务上来。业务的转变对于亿纬锂能来说，不仅仅是表面的产品销售转变，还意味着生产线与技术的更新升级。而后续亿纬锂能还会有哪些动作，起点锂电大数据将会持续关注。 作者：龚婧雯 |
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