 快捷键：在对话框中输入"柏林""Berlin""德国首都"即可迅速查找该篇文章，不区分大小写 柏林地铁U-Bahn Berlin和巴黎地铁Métro Paris作为欧洲两大国家首都各自公共交通系统的重要一环两座城市的各自第一条地铁线路都是在20世纪初开始通车的，这两大地铁系统至今已拥有百年历史，他们几乎是同时发展的，漫步于地铁站中可以感受到一座城市发展的历史。但是代表各自文化的地铁又是两种不同的风格，体现了两座城市不同的特色。 都说柏林贫穷且性感，要说柏林性感是真的有，最性感的莫过于地铁 西门子公司，你一定再熟悉不过这个名字，而柏林地铁的建设与西门子公司有着不可分割的联系。在之前小玮的游记《德国科技博物馆》中提到过西门子的一款电动的小火车，这是西门子的第一款实用性火车，而经过电力技术的不断发展20年之后驶过柏林奥伯鲍姆桥Oberbaumbrücke的柏林地铁第一款列车就是西门子公司生产的电力机车。 最早提出要修建柏林地铁的也是西门子公司，西门子公司的创始人维尔纳·冯·西门子创立西门子公司的一个重要目的就是向人们展示电力驱动列车的可能性，1880年他就提出高架轨道车的理念但是没有获得批准，因为人们害怕从天而降的列车车轴的机油。这个时候西门子就想到了另一个办法：让列车钻到地下，因为勃兰登堡州的土地土质松软承受力差所以西门子还要考虑隧道土建的问题。早在1894年西门子在自己公司的所在地建立了一条试验性的铁路，这条铁路的隧道只有270米长，在个试验隧道解决隧道建设的问题，当时隧道几乎是完整的圆形。 在19世纪末柏林人口增多使得交通系统不堪重负，这个时候人们必须得面对交通问题，这是西门子的建议被重新考虑了起来于是开始修建柏林地铁，当时又考虑到人们的“心理阴影”，于是就出现了地铁一号线东段地上西段地下的局面，供电系统无疑是由西门子公司提供。 最早的柏林地铁列车车厢是木制车厢，这其中使用时间最长的一列火车服役了80年。这列火车正在经过的应该是奥伯鲍姆桥Oberbaumbrücke也是西门子公司设计建设的，所以西门子对于柏林第一条地铁线路的建成功不可没。 第一代柏林地铁列车车厢内部 时间来到二战时期，当时的社会各方面都在被国家社会主义控制着，就连地铁系统也不例外，很多站名都被改变来“服从”管理。同时作为首都的柏林人口增多需要更多的地铁线路来输送人群，这样也就促成了很多地铁站的建成，而这其中的一个车站就是奥林匹克地铁站，当时也叫“帝国竞技场站”。柏林地铁博物馆就设在这站的站厅内，柏林地铁没有检票机所以可以直接进去看，当时小玮到的时候还没开门 列车萌萌哒~ 从外面看奥林匹克地铁站，现在的地铁站看上去感觉很冷清，但是奥林匹克竞技场有比赛的话人同样不会少，当年在这里举办奥运会观众非常多，工作人员最累的时候每周工作48小时来疏散这里的人流，关于奥林匹克运动场请看小玮的游记《水木柏林》
感觉很壮观对吧，但是这还只是地铁在奥林匹克运动场的总站
在奥林匹克运动场还有一个轻轨的总站，乍一看还感觉是一个使馆之类的。。。。。。
这里同样是一个大站，在当年举办奥运会的时候估计铁轨和站台都没有空位置。
奥林匹克运动场已经是在柏林是郊外了，周围都是绿色的树林。 但是现在的地铁站的平静也是经历了战火的洗礼，二战盟军的轰炸同样炸到了这里，本来很多人认为地铁站是最安全的地方可是在这个时候地铁站却成了他们的坟地。
但是这个是哪个熊孩子干的好事儿？！
于是乎拆墙之后重新接起来发展成现在这个样子，正如西门子控制器的那些线圈@_@
而现在看着柏林的地铁站还有几分当年的气息，更像是免费的博物馆，因为进入站台只要不上列车没有人查你的地铁票，进出是绝对自由的。
当然嘛入乡随俗上车自觉买票~
柏林的地铁列车主色调是黄色，这个自古至今一直未变，这么直愣愣的一个腰线也木有的列车看着傻萌傻萌的，估计世界上也没多少这种车了
在这样的列车里我要说这是在20世纪初估计你也不会觉得不可能
这铁栅栏让我想起北京地铁1好像四惠东和四惠站的那些栅栏，看来有年头儿了。。。。。。
我一直有种错觉觉得列车在水上开。。。。。。。
柏林的地铁列车都是这么古色古香？不是，例如这是9号线新式版本的柏林地铁列车,相比于一号线那种列车横截面有了一点儿角度，不过还是属于直上直下那类型的
而柏林最有特色的就是车上的这些勃兰登堡门的标志，它们直接代表了柏林。估计从地铁列车的太爷爷辈儿到现在只要是电子系统统统的听命于西门子系统 （图的左侧表明柏林地铁带狗是允许的，一般欧洲国家的狗一般都会被主人教导的很有教养）。
感觉新版的柏林地铁列车和北京地铁硬件上也不相上下
每个列车门内外都有一个摁钮在车停稳之后摁它才开门否则的话即使车到站了也不开门（这是慕尼黑地铁的车门，柏林的也差不多，只是把蓝色的那个圈变成绿色的玻璃上都是勃兰登堡门的图标）。
上图可能是柏林最短且最短命的线路：U55，柏林中央火车站到勃兰登堡门，从2009到2020年只开通了11年，下穿国会大厦和总理府，估计之前是战备需要后来暂时开通了一段时间。
要说柏林地铁，小玮感觉最文艺的线路莫过于地铁7号线，从西北到东南穿越了整个柏林，从施潘道到柏林新机场，很多车站建筑都非常有特色。这条1924年建成的线路即将迎来自己100周年的历史
小玮慢慢道来，从最西北的 Rathaus Spandau站说起，这一站连接着重要的车站：Berlin Spandau，很多高铁都在这里停靠，这是一个联合性的车站。别看这是柏林的西北郊，跟Hamburg-Altona似的（比较巧的是这里也有一条街叫Altonarer Strasse），人流量一点儿也不小，跟柏林城区的区别就是不太堵而已，但是还是车水马龙的。
施潘道市政厅，古时这里应该是座城，但是柏林发展太快这里就被并成一个区了，其实勃兰登堡州和柏林的发展也快把勃兰登堡州发展成大柏林首都圈了，这里有些公交车是波茨坦市政的公交车。
施潘道老城站则是深埋于老城之中，旁边是买衣服的
施潘道城堡车站(Zitadelle)车站，建在城堡边上，施潘道城堡叫Zitadelle而不是普通的Schloss
城堡倒是一般没什么太大的特点。
Paulsternstrasse车站，地铁站里面开了花，没上地面也不知道上面有啥，但是7号线地铁都很老，有的时候能在车站里面听到执勤的救护车，消防车或者警车的响声。
Rohrdamm（上）和Siemensdamm （下）都是德国著名的西门子城所在地，西门子最早发源于柏林，生产发电汽轮机，电力机车以及其他电子设备等。这里曾经非常发达，作为一个西门子大本营就跟沃尔夫斯堡的汽车城差不多，不过后来因为环保等原因这里有些没落，但是现在还能看到西门子工业遗风、
西门子城以及废弃的火车站：
Jungfernheide站，换乘站，换乘柏林轻轨环线S42。小玮暂时体验到这里，以后还会逐步体验。
柏林地铁，从一百年多年以前才诞生，但是这一百年的风雨却是似乎比几个世纪都要精彩，陪伴着柏林以及德国从婴儿成为青年。
然而这些不能体现柏林地铁之美，下面送上几张柏林地铁的美图（以下全部由德国居民拍摄，为保护著作权不打水印）
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