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长安CS75 PLUS所在CS75家族在扮演了连续几年的追赶者之后，在今年02月以32,697台的成绩首次将哈弗H6从坐了90多个月的月销冠军位置上给拉了下来，而其在去年交出的26.68万台成绩单，也超过了合资市场当中不可一世的本田CR-V。如此强势的销售成绩表现，的确能够在很大程度上说明长安CS75 PLUS在市场中的号召力，可是，这台国产紧凑型SUV当真就有那么强劲的综合实力吗？ 外观设计 从外形上来讲，CS75 PLUS着实带给了消费市场以惊喜。悬挂上S铭牌的进气格栅变得更加开发，它与导流孔之间仍保持着一定X型样式，可明显比旧款车宽大了不少的中网面积，会带给我们更强的视觉冲击力。 同时，长安现在也愈发注重车辆的功能区造型，CS75 PLUS的大灯与导流孔就很好地证明了这一点。 通过黑色衬底在视觉上与格栅相融的大灯，以密集的LED光珠来作为日间行车照明，一体化远近光灯很好地解决了国产车大灯在视觉上占比太重的问题。而导流孔至少作为烘托车辆运动气质的重要部分存在，其实际开口可是比CR-V、GLA级等不同级别的舶来品要夸张得多。此外，导流孔与保险杠之间甚至保留了运动轿车上才有的前唇设计，在外观上如此阔绰的出手直接使得CS75 PLUS成为了年轻人心目中的运动之选。 通常情况下，国产SUV都会因为车尾的“大屁股”，而导致设计上虎头蛇尾，但长安CS75 PLUS在这一点上也是成功的，尤其是在2.0T车型上，除了令人惊艳的异形尾灯之外，底部常见于性能轿车的后导流孔、保险杠扩散器，以及双边四出排气管样式，都会让不熟悉它的人以为是停了一辆高性能跨界SUV。不得不承认，长安算是通过CS75 PLUS证明了什么叫做“颜值即正义”。 尺寸空间 长安CS75 PLUS可不是什么花架子，其2.0T车型4700/1865/1710mm的三围尺寸参数便是重要的证明。 单单是看尺寸参数，CS75 PLUS就已经是同级别细分市场当中最长的车型之一，更重要的是，它在长度、宽度上均超过了以日系当中空间最大的日产奇骏。在我们的静态乘坐测试当中，即便是身高180cm的体验者，也能够在天窗之下获得1拳的前后排头部空间，而后座的腿部余量更是轻松达到了2拳。 与此同时，长安CS75 PLUS在座椅设计当中，也获得了包裹性更强的运动座椅设计，它对于体验者的侧向与肩部支撑包裹明显优于CR-V、奇骏等车型，尤其是在通过大弯道、起伏山路等环境时，它的优势会显得尤为明显。 用车安全 现在卖车都在提智能化，凡是想要在合资车面前拿出点儿什么竞争优势的，都会把重心放在这一面。而长安在打造CS75 PLUS的过程中，不光有俊俏的外观、宽大的座舱，同样强调了智能性。 不过，与很多制造商将重心放在什么智能交互不同，我们所说的CS75 PLUS“智能化”是智能安全。车辆在动态驾驶过程中能够在全速域范围下使用自适应巡航系统，在实现半自动驾驶的过程中，预碰撞、盲区监测以及车道保持辅助等主动安全系统，将保证车辆在自适应巡航、自动跟车驾驶过程中的全方位安全，而对道路交通标识的识别还能智能降速，帮驾驶人避免罚单的产生。 说到安全，长安CS75 PLUS可是在多个权威机构的碰撞测试中都拿下了五星、优秀评级的。车身中占比高达38.3%的热成型钢、超高强度钢配上防撞梁等区域内的航空级铝材料等等，都使得CS75 PLUS可以在遭遇交通意外时，保证驾驶人与乘客的人身安全。 动力总成 动力总成绝对是长安CS75 PLUS能卖得如此火的核心竞争力所在，蓝鲸动力平台为车辆提供了1.5T（178Ps/265N·m）与2.0T（233Ps/360N·m）两台高功率涡轮增压发动机，而2.0T车型的传动上更是砸下重金采购了爱信8AT，它能够有效规避掉双离合变速箱的低速顿挫问题，让综合驾车变得更顺畅。 以性能效率加长的蓝鲸发动机，配上以稳定著称的爱信变速箱，这套“大牌”总成直接带来的正是年轻与家庭消费者们买车时想要的安心。 评在最后 关于长安CS75 PLUS这台车，我们很难说它就是超过了所有合资汽车品牌，真正到达了完美的紧凑型SUV，但可以看到的是，车辆在综合设计方面已经反超了包括本田CR-V、日产奇骏在内的日系大牌。而且曾经中国汽车品牌与舶来品差距最大的核心硬件，长安也通过“国产蓝鲸”与“采购爱信”给追赶了上来，加上车辆在智能、安全方面取得的长足进步，这起步门槛不到11万元的长安CS75 PLUS怎能不受人青睐呢？ |
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