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众所周知，在政策和市场的双重影响下，三轮车行业正在进行新一轮史无前例的大洗牌。近日，有一线经销商反映当地众多杂牌车门店退市，小编了解到这绝非孤例，在规范化管理加快的当下，这样的情况正在全国范围内普遍发生。在行业经营十年以上的资深经销商表示，以前县级市场一条街都有几十家门店，但近两年门店数量正在锐减，行业集中度进一步加强。那么是什么原因导致近年来终端市场洗牌加速？经销商又该汲取怎样的教训才不会被市场淘汰？ 
近期有一个管理案例值得大家深思。中国质量新闻网报道息，某地市场监管部门对当地三轮车销售门店进行大检查，有15家销售门店因未能提供强制性产品认证证书，被当地的市场监管部门责令立即整改，并进一步做出调查处理。近年来，各地对于对违规销售、无照经营、虚假宣传、消费欺诈等违规违法行为重点查处，不少无资质、无目录产品的品牌生存越来越困难。执法部门检查只是行业洗牌的一个推手，根本原因在于行业走向规范化，留给杂牌的生存空间已经越来越小。上牌资质与3C认证一起，正成为一个企业能否长久发展的基本门槛。
现阶段的电三轮行业中，一线品牌销量稳中有增，二线品牌大多出现个位数的下滑，三线及以下的品牌出现两位数的下滑，更有许多杂牌三轮车早已被清出市场，三轮车品牌集中度明显增加。尤其是现在大家对品牌意识的提升，消费者对三轮车的品牌、质量、颜值等各方面要求都有增加的情况下，一些中小品牌的销量和利润将会呈直线下降状态。未来，由于杂牌三轮退市，三轮车行业将会出现将近三百万辆的市场空间。与三轮车门店关闭、转让同时出现的，还有一个现象：区域领先品牌的专卖店越做越大、越做越精。事实再一次正名，市场上的品牌集中度正越来越高，赢者通吃的市场局面开始出现。杂牌和小作坊企业的产品在监管部门的规范化管理面前将原形毕露，那些无资质、无目录、不合格产品将会在台帐面前失去竞争优势，其生产空间将会被进一步压缩。随着杂牌车的退市，大多经销商都转而经营强势品牌，最后市场终将形成优秀经销商+有实力品牌的新格局。实际上，经销商因经营不善关门、转让门店的原因还有很多，比如选品牌只看价格、不看长远发展，产品线单一、主卖低价车，没有专业培训、导购不会卖车等等，但主要原因依然是行业规范化发展的大趋势使然。市场千变万化，竞争无处不在。不论如何竞争激烈，要想突出重围、脱颖而出，绝不是没有机会。对于众多一线经销商而言， 要想长久经营，最好及时向实力企业靠拢，选择有资质、有目录、能上牌的三轮车品牌进行合作！
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