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317国道原来是从四川成都经过汶川县、理县、甘孜县、德格县等，再到西藏江达县、昌都市、类乌齐县、丁青县、巴青县、索县、比如县，终点在那曲，全长2030公里，在十三五时期，317国道终点延长至阿里地区噶尔县，所以其实就是我们前面走的阿里北线，现在都是317国道了，但由于延伸的时间不久，所以地图上的显示那一段依然是S301，公路边也是既有新路碑也有旧路碑。 此行317国道我们历经三天，第一天是从那曲的尼玛县出发到索县；第二天从索县出发后，没走几十公里，过了巴青县后遇上修路，在路上整整等了一天，晚上住在丁青县；第三天从丁青县出发，过了类乌齐县后往南，走G214、G318，过左贡县，到芒康县。所以实际上这三天中在317国道上的路程并不多，不过600多公里，主要原因是堵车堵了一天，G317西藏段其实也是有几个地方值得去的，索县赞丹寺、丁青县孜珠寺、类乌齐县类乌齐寺等等，但由于堵车浪费了一整天，加上后期的审美疲劳，此行这些地方都没去，整个G317行程全都是在赶路了，现在想来有些后悔，为了保持整个行程的完整性，也写一篇。 那曲索县的清晨，说实话，来之前对317线西藏境内的几个县都十分陌生，没有什么概念，很多名字都没听过。 如今317国道的大部分路况也已经非常不错了，虽然只有两车道，但车比318少得多。 317的风景也是很不错的，但说实话，相比中国的景观大道318来说，还是差那么一点。西藏的县城一般都相隔很远，但索县和巴青县却是个例外，两县城只隔了30公里。 出巴青县没多久就遇上前面铺沥青封路，居然一堵就是整整一个白天，但整整一个白天下来也只有二三十辆车堵在那里，由此也可见车辆之少。 百般无聊，也不可能绕行，西藏很多地方绕路都是几百甚至上千公里，好在堵在路上的多是游客，大家一起吹牛聊旅途，看看虔诚朝拜的藏民路过。 天快黑时，施工结束才放行，摸黑又走了一段，全天行程200多公里，住在丁青县。 沿途山势巍峨，白塔林立，317国道可比318国道原生态很多，住宿什么的只能考虑县城或者个把比较大的镇，一般的乡镇村庄就不用考虑了。 如果稍微偏离公路，可能会有很多更加原生态的景色，当然这个必须事先要有攻略计划。 317国道的盘山路段，由于现在大多数路段的路况都非常不错，所以难度降低了很多，小车通过问题也不大。 进入类乌齐县，类乌齐其实也有一座值得一去的类乌齐寺，G317线上的主要景点都是寺庙，类乌齐还是一个重要的路口，G317东西横穿，G214南北纵贯。
类乌齐县的海拔已经降到了4000米以下，山上的树木也越来越多了。
路过解放西藏时的恩达战役遗址，从这里有一条近路，可以不经过昌都市，而直接插到昌都邦达机场，道路刚通没多久，路况还不错。
恩达村附近一座损毁的桥梁，看这巨大的木材量，完好时应该是一座很漂亮的桥。
从G214转到了G318，到达了左贡县附近，左贡被怒江和澜沧江两条大河夹着，中间还有一条玉曲河一路沿着G318，风景很美。
东达山上的金字塔形建筑，目前川藏线上的大山逐渐被隧道贯穿，垭口越来越少，但左贡到芒康之间的东达山和觉巴山依然还是垭口，山路曲折。
上一次在这块牌子前拍照已经是八年前了，那时候的东达山垭口标高是5008米，仅次于5018米的米拉山垭口，这些年东达山垭口标高长到了5130米，已经成为了川藏南线上的第一高垭口。
这样的垭口风景以后会越来越少，不得不给中国的基建能力点赞，那些动辄十几甚至几十公里的盘山路，都能被一个隧道代替。
觉巴山与东达山几乎是相连的，记得当年骑行川藏南线时，翻越这两座大山是最难的一天，觉巴山海拔3911米，虽然不到4000米，但道路十分曲折，相当难行。
觉巴山下就是澜沧江边的如美镇，这里已经是芒康的地界了，如今也已经成为了一座相当繁华的小镇，是G318线上重要食宿点之一。 天黑之后，我们赶到了芒康县，这座滇藏交界的县城终于让人有了一点内陆城市的感觉，海拔也没有这么高了，餐饮住宿也更加丰富了，价格也实惠了。此行G317线，走了那曲至类乌齐一段，之前则走过汶川到炉霍一段，一头一尾都走过了，留下了中间一截尚未涉足，希望有机会能够再次完整地完成G317之行，不赶路地游玩沿途景点。
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