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看到今天文章的标题，大家一定会觉得诧异：汽车不都是用钢板冲压焊接成型制作而成的么？怎么可能会有“不会生锈”的汽车存在呢？ 也许，有聪明的读者已经想到另一种解决方案：全铝车身。但全铝车身毕竟现在已经在高端车型上越来越常见了。也算不上什么新奇之物。如果您以为大虎悠要给您介绍全铝车身，那大虎悠自己都觉得没啥意思了。 事实上，全铝车身也算不得啥高科技，二战后，英国的钢材极度匮乏。与此同时，铝材料相对价格廉宜，所以路虎的设计者们选择了当时供应充裕的铝合金作为外壳材料，也意外得到了更高的抗腐蚀性。 所以铝合金车身不算稀奇，今天大虎悠来给您说说更稀奇的事儿：不锈钢车身！……啥玩意儿？不锈钢车身？汽车还能用不锈钢造？—— 是的！大虎悠坚定的回答您。 说到这里，大家一定有一个疑问：貌似铝合金也不容易生锈氧化呀，那和不锈钢比起来，谁寿命更长，或者说更耐腐蚀？ 看点 01 不锈钢车身更耐腐蚀！ 事实上，中国城市轨道交通车辆研究所给出了答案： 通过试验对比，发现铝合金材质虽然有一定的抗腐蚀能力，但是若长期暴露在空气中，其材质表面会发生电化学腐蚀并且有变色现象，从而降低铝合金结构的使用可靠性。因此，铝合金车体外表面需进行涂装处理。 不锈钢材料不采取任何表面涂装，就可以做到30年不修补的程度。因此，不锈钢车体的抗腐蚀能力远优于铝合金车体。 看点 02 不锈钢车身更不怕火烧！ 另外，不锈钢的熔点为1500 ℃，铝合金的熔点为660 ℃，且到300 ℃以上就发软变形，在发生严重火灾时，铝合金车体将会很快熔化掉，带来灾难性的后果。 既然不锈钢说的这样好，那为啥市面上没有用不锈钢打造的汽车呢？—— 也许这会是您的第二个问题。 大虎悠想告诉你的是：世界之大无奇不有！世界上还真就存在不锈钢汽车。 这辆全不锈钢外壳的1936年福特Tudor桥车恐怕是当今世界最稀罕的“古董”车了，目前全球仅有4辆，照片中这辆到目前为止依然可以发动行驶，正常工作。 该车由北美不锈钢公司（Allegheny Ludlum Steel）与福特联合生产，不过，该车并未推向市场销售，是北美不锈钢公司的自用产品，作为对优秀营销员奖励品。 1976年10月，第一辆德罗宁（DeLorean）DMC-12样车由首席工程师兼设计师的威廉·柯林斯完成。他曾经是通用旗下庞蒂克的首席工程师。DMC-12专为美国市场打造。鸥翼门设计，Esprit S2底盘，不锈钢外壳也让它在电影《回到未来》中出尽了风头。 说了人家国外的，那咱中国有没有不锈钢汽车呢？答案同样是有！但不是一般的轿车或者SUV，而是大客车！ 目前，西方发达国家已广泛采用纯电动客车作为城市公交，用户对客车的运营寿命要求提高到15年甚至20年，这对汽车用材提出了更高要求。2016年7月，比亚迪采用宝钢提供的材料，完成全球首台强度超过1000兆帕的高强不锈钢车身纯电动客车，并参加了2016年德国汉诺威车展。 亚星出口美国的12米锂电池纯电动公交车，其优异的性能赢得美国客户的信赖。此车型采用的也是不锈钢底盘。 作为国内领先的客车制造企业，大金龙就为澳大利亚量身打造了XMQ6126K和XMQ6900K型校车，这两款车型采用全不锈钢车身骨架，通过澳大利亚ADR侧翻认证，几年来累计出口数百台。
除了客车，我们还有火车！是的，您没看错，我国从加拿大庞巴迪-鲍尔公司引进技术生产的动车组CRH1、动卧CHR-ZERO，也正是不锈钢车身的杰作！它甚至做到了空车重量与其他厂家的铝合金动车相当的高水平。 在文章的最后，大虎悠依然想用“世界之大，无奇不有”来作为结束语。并扔出一个更神奇的东西：
—— 飞翔的不锈钢!红色苏联的空中传奇--米格25!大家如果有兴趣，可以作为课后作业，自己去搜一下看看这架不锈钢飞机的由来。  —END—
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