【原】禁售燃油车之后，我们开什么车？

国六燃油开始销售了，车主发现这玩意儿是越来越不耐烧。很多地区甚至都开始普及乙醇汽油了，车主又开始对自己的车辆担忧起来。

不过这还好，因为通过阅读大虎悠的文章，车主知道应该给自己的爱车增加一款过滤效能优越的汽滤来抗衡燃油的变迁。

燃油车以后可能买不到了，咋办？

可就在车友们因为油价“五连跌”而开心雀跃的同时，却又得知了海南省出台禁售燃油车的政策，这下好啊，大家直接大跌眼镜，跌的镜片都碎了一地。于是乎，大家都在想，以后我开什么车？要是连燃油车都不让开了，我跑长途咋办呢？

大虎悠早就对纯电动汽车喷过N次了，而且每次都言语犀利。看样子，纯电动车是不用去想了。

就在几天前，上海街头汽车自燃的事情，一个晚上都有车友来向大虎悠证实这是不是电动汽车自燃了。看看，电动汽车甚至在不少车友心中都被贴上了“不安全”的标签。

这年头要学会分析政策PHILOSOPHY

燃油车你要禁止销售，电动汽车又不现实，那你让我开啥车？自行车么？车还是要开的，路还是得走的。但问题是，眼下这样的“行情”限制了我们买车的热情，或者说限制了我们买车的可选项。

本来电动汽车还没有完全成熟之前，我们还可以选择混动车型。但在工信部的影响之下，中国用户却无法很畅快的购买混动汽车。原因是什么？还不是因为车牌限制？花费远高于传统燃油车的价钱之后，却无法获得一块新能源专属车牌，你让我怎么理解？

还记得工信部列出的“能有资格获得新能源专属车牌的混动车型必须是插电混动车型”的技术要求么？

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成为插电混动的技术要求

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1. 混动汽车必须拥有独立的外置充电接口，可以独立充电的

2. 混动汽车搭载的动力电池组必须容量大于等于10千瓦时（10度）

3. 混动汽车必须拥有“纯电力驱动”模式，并可以由驾驶者手动切换到该模式

4. 混动汽车在“纯电力驱动”模式下，必须达到超过或者等于50公里的续航里程

插电混动基本没有前途

符合上述4个硬性要求的才属于“插电混动”。国家才会批准将符合要求的车型划入到新能源范畴。另外诸如上海市政府又增加了关于“油箱容积不得大于35L”之类的很多地方性约束政策，导致插电混动车型的可选面也并不大。

而之前，国家在未来的汽车工业规划中，又写明了，插电混动车型不作为今后的发展方向，也不再允许汽车企业以后开发插电混动车型了。

（大虎悠惺惺念念等的大通D90插电版也就这么中止了项目，大虎悠觉得心里万头那个什么马奔过）这下车迷朋友们可彻底没了方向。这国家是让我们以后不开车了还是咋地？

增程混动也许是不错的选择

但是所谓否极泰来，一扇房门在彻底关死的同时，往往会留下一道窗户的缝，给你看到一丝希望的光芒。这不，按照国家文件的说法，下一步车企可以重点研究研究“增程汽车”了。

大虎悠之前就说过，增程车是目前大虎悠认为最最适合做从燃油车到电动车的过渡的车型。说白了，就是“特斯拉背着一台发电机”。电池有电的时候用电，电池没电的时候烧油来发电。多妙的思路啊！什么变速箱什么双离合什么托森差速器一夜间全进了博物馆。

至于未来的混动之路会走向何处目前没人敢说，但就眼下的情形来说，既然国家出台这样那样的政策，都在主推增程了，那么就说明起码未来的几年中增程会是混动中最特殊的存在了。