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跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！  大概10天前？大虎悠貌似写过一篇文章，提到关于自动挡变速箱如何更换变速箱油才合理。文中写到：自动挡变速箱由于存在液力变矩器，液力变矩器里那是藏着“一大包油”啊。如果只是简单的重力放油，自然是放不干净的。 重力放油大约只能放掉自动变速箱里1/4~1/3的油，剩下一大半藏的旧油都所在液力变矩器里。虽然可以通过重力放油，然后挂D挡慢慢把液力变矩器里的油“逼出来”，但事实上由于循环机的普及，现在店里没人愿意这么给你干活儿了。 因此我们一再建议，要么不换油，要么换彻底！关于这个就简单复习到这里吧。其实今天要说的内容，我感觉对于普通车主来说，也许是压根听都没听过的。因为今天我们又要再次谈到——滤芯！ 是不是觉得很陌生？变速箱到了一定里程需要更换变速箱油，这个也许大多数车主都知道。但是车主们很少有人会听过，变速箱也有滤芯。滤芯也可以拆下来更换。大虎悠在很久一些写过一篇《机滤不换，机油白换》的文章，事实上变速箱道理类似，但却又不同。 但是！大虎悠我专门要说明一件事，也希望引起大家的注意！——对于服役年限很久，公里数很长的老车，尽量不要使用循环机来更换油料！！特别是针对那些平时不及时维护的变速箱来说更是如此！经年累月沉积下来的油泥说不定会被循环机带的到处都是！ 有车主说，要大虎悠我写循环换油的详细步骤。其实很简单，如果你并不打算更换滤芯的话，那么你唯一需要做的事情，就是“找管子”：自动挡变速箱考虑到需要给油散热降温，都备有散热器，要么是单独的机油散热，要么是并入水冷。变速箱上的进口和出口，就是循环放油需要找的地方了。 循环机接上这2个口，一端新的油压进去，一端旧的油抽出来，就构成了循环。实际操作种，可以拧开变速箱的放油螺丝，让一部分旧油先放出来，放完后螺丝宁回去，进出口那2条管路和循环机连接，启动发动机和循环机，换油就开始了。 找一个人在车里操作挡位，把每一个挡位逐个逐个挂一遍，让每一个液压活塞都动作一遍，把旧油全部排放干净，同时新油填充到每一个空隙。循环完毕后，车辆熄火，拆掉循环机，管路复原。再次启动发动机后，就可以检查变速箱油位了。 说到这里，其实循环机整个换油的操作已经说的很具体了，先咋样后咋样，为啥要这样干，应该是都说清楚了。循环机交代完了之后，我们应该回到变速箱滤芯这个话题上来了。如果说发动机换机油的同时需要换机滤，那么变速箱由如何呢？ 变速箱与发动机不同，工作的条件并没有发动机那样恶劣。所以变速箱油的衰变老化速度大约比发动机油慢了10倍。再加上，变速箱的油底壳里一般都留有强力磁铁用于吸附磨损下来的铁屑，所以变速箱的滤芯并不是和部分车友想象的那样“每次随着换油一起换掉”。 事实上，不少变速箱的“油滤”压根就是终身不可更换的设计。而更多的变速箱则是把“油滤”设计在了油底壳里。如果你要更换那你得和拆发动机的油底壳一样：油底壳拆下来后，不要忘了找美工刀慢慢清理密封胶，这是个累人又烦人的工序。 油底壳拆下来，清理利索后，顺手换掉油底壳里的“油滤”，然后重新给油底壳打胶，安装回变速箱。当然了，如果你运气好，遇到一台变速箱，“油滤”和发动机机滤一样，是直接设计在变速箱外面，伸手就能拧下来的，那恭喜您了：你作为车主自己都能换，哪儿都不用去。 变速箱的滤芯是可以更换的，事实上也有部分车主自费换过。但我们如果仔细翻阅《车辆使用手册》我们不难发现，手册里只写了变速箱啥时候需要换油，以及换多少油，换什么油。却丝毫未曾提起变速箱滤芯这件事的只字片语。 事实上对于这个现象，你联想一下，有的变速箱压根就终身不给你换滤芯的机会，也许你心里就有数了。变速箱的滤芯消耗的速度远低于发动机的机滤。所以没必要更换到如此勤快的地步。考虑到《保养手册》一般只写到10万公里以内，因此基本上建议2次变速箱换油之后，也就是差不多12万以上的里程，才需要酌情考虑是否更换滤芯的事宜。
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