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一直以来大家都听说，到了严寒的冬季，特别是北方夸张的低温，容易让电瓶提前“告老还乡”。但却很少有人刻意的去关注过炎炎夏日里的电瓶健康问题。事实上近期通过途虎采购电瓶的量是真的呈现出上升趋势了。 于是乎一些细心的车主朋友就对大虎悠提出来询问，为何夏季温度那么高，电瓶还会出问题？难道这电瓶如此脆弱，怕热又怕冷？那么今天我们就接着当下刚好是酷热的时候来专门解释一下其中的道理。 首先，电瓶在冬季温度过低的时候，确实会引起CCA参数的恶化，也就是最大放电电流无法保证，那么冬季在启动车辆的瞬间，因为起动机的功率极大，需要电瓶在瞬间提供超大电流，这对电瓶来说就是消耗非常大的瞬间。久而久之电瓶就可能挂掉。 而在夏季，汽车长时间在高温下暴晒，由于温度高，电瓶会损失一部分电量，很容易出现打不着车的现象。此外，电瓶温度高的时候，电瓶内压升高，电瓶的极柱上更容易被电解质腐蚀。我们在极柱上看到的白色氧化物就是证据。 有人会反驳：冬季只要发动机启动，最后发动机舱里温度一样很高啊，其实这话没错，但他们少考虑一件事：冬天汽车只要熄火后，没多久温度就会降下来，而夏天则是24小时连续“烧烤”。所以电瓶自然也更“难受”了。 所以嘞，电瓶真的还就是怕冷又怕热！冬天点屁股容易挂掉，夏天同样如此。这也就是为啥近期电瓶销售呈现直线上升的一个重要原因。虽说我们无法控制天气变化，但我们却能够从自身做起，尽量让电瓶长寿一些！ 首先从原理说起：我们知道，汽车电瓶仅仅只是用来储存电力的部件，它本身是不会发出电能的。所以汽车的电力，并非来自电瓶。关于这一点必须说清楚。事实上汽车发动机，用皮带连接着发电机。汽车只要启动后，发动机开始运转，那么发电机也就开始工作了。 只要发电机开始工作，就会源源不断的发出电力，来供应全车的用电需求。而且汽车在设计时就已经保证了“发电机的发电量必须大于耗电量”的要求。所以发电机工作时，是存在“富余电力”的，这部分富余电力就进入电瓶，对电瓶充电。 因此我们知道，电瓶真正派得上用场的时候仅仅一个：我们上车后，启动发动机之前的那不超过1分钟时间！！但是，如果你有以下的几种“毛病”，那你的电瓶实际工作的时间可就长了去了！ 第一个就是夏天，天气实在太热，所以我们都会打开汽车空调。很多车主在等人的时候，熄火后依然开着空调。虽然我们知道，汽车熄火后空调的AC压缩机是自动停机的，但是他们却似乎忘了，空调风机依然在运转！这时候风机的电力就是电瓶提供。 类似的现象还发生在比如停车后忘了关车灯或者其他用电器方面：比如我们有些车主忘了关灯，很多车子熄火之后是没有自动断电功能的，车灯有可能亮一整个晚上，第二天早上就悲剧了，门打不开，发动机也发不起来。 有的车主，每到周末就会收拾自己的爱车：在车库里，发动机没有启动的状态下，把很多用电器插入点烟器。比如车载吸尘器啊、车载充气泵啊之类的，然后呢，一边收拾一边操作吸尘器或者打气泵的时候，还不忘打开音响，听听音乐。其实这种习惯容易将电池耗尽，损伤电瓶。 我们知道了这原理之后，自然也就应该能想到如何延长电瓶的寿命了。首先记住一点的是：任何时候在发动机没有启动之前，没必要的耗电尽量不要有！其次，比如长时间不开动的汽车，至少半个月发动一下，然后怠速运转个10来分钟，给电瓶充充电！！另外为了防止极柱腐蚀，我们可以用机油来涂抹极柱，效果非常好！  好了，为了方便车友们更好的技术交流和用车问题讨论，大虎悠终于开通了自己的微信账号。并且组建了一个车友“谈天说地群”。刚好，我把微信群的二维码放在下面，大家可以踊跃扫描入群。除了汽车，其实我们还有很多，美食、美景、文化的话题。各种胡吹海聊，各种嗨皮！一起来吧！！ 途虎车主俱乐部 |
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