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今年7月1日，上海市民已经尝到了国6政策的苦头了（当然也尝到了甜头，因为必须这么说，祖国才会高兴）。国6开始了，倒逼消费者购买新车的时候只能选择国6排放车型。但是国6对于机油的特殊要求，大虎悠早已经“不给相关部门一点面子”的写过了。 国6级别发动机想要不堵住DPF颗粒物处理器，就必须要用到欧标ACEA的C2和C3级别的机油才行（低灰分，满足欧6以及国6的要求）。但AECA的C系列标准机油，却对乙醇非常敏感，简单来说就是害怕乙醇汽油！但中国明年全面普及乙醇汽油。 好了，这个矛盾就就甩锅给消费者吧！指望能帮你好好的解决机油和乙醇汽油之间的矛盾？是你想多了！？还是你太年轻了？！反正大虎悠早已看穿了一切。不再相信某些鬼话。因为如今这个时代，你买国几排放的车其实都没用！因为你的车可能以后会哪里都去不了！ 8月20日，工信部在回复全国人大“关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国”的建议时称，将因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。 但细心的读者会发现，这是据上次提出类似建议时隔两年后的“再提”。事实上早在2017年9月，工信部副部长辛国斌就在泰达论坛上首度释放了“研究制定燃油车退出时间表”的信号。此后业界关于“禁售燃油车”的讨论层出不穷，但始终没有一个明确的时间表。 不过有些地区以及车企已然开始了行动。今年年3月，海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。大虎悠之前也有专门骂过海南。 而如今，这事情被工信部拿出来继续说，很大程度上反映出国家对于推动新能源汽车的决心。如果大家看文章足够细心的话，是能够从字里行间里看出端倪的：设立燃油汽车禁行区——正是这一句话，引起了广大车主的强烈不适！ 国6排放是在欧6排放基础上最进一步的指标提升之后的产物。事实上国6要比目前欧洲最严厉的欧6排放更严厉的排放级别。这其实本来就是一个既搞笑又可悲的事情！中国企业自己连发动机技术都没彻底闹明白，一大堆发动机还需要国外技术做原型和蓝图，一夜间国家提出了世界最严排放标准。 那些可怜的企业，去年才花费大力气投入到国6A的研发中，最后获得成功，而国6A车型上市后不到3个月，国家就强制推行了国6B标准，于是部分企业因此彻底倒下，而其他企业虽然满腔怒火与不满，却也无可奈何。 另一方面，为了得到当地车牌，而花了大价钱买了最新的国6车型的车主，更是“比窦娥冤还冤”！就算是老式汽车污染环境，可地球最严厉的国6车型又找谁惹谁了？如果也一样被禁行，广大车友们第一个不答应！ 但遗憾的是目前国内各大汽车厂家纷纷“响应号召”提出了各自的“燃油车最后停产时刻表”，可眼下电池技术却一直无法得到有效的实质性突破。在这种情况下，大跨越的用行政手段来硬推新能源，是否合理？燃油车的合法权利又如何保证？大家一起来谈谈看法吧！ 途虎车主俱乐部 |
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