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大虎悠小时候每每提起奔驰，那种心态，套用如今网上流行的说法就是“来自底层的仰望”。没错，开宝马坐奔驰是大虎悠小时候对于高档轿车印象的主基调。因为那时候的汽车相当昂贵，一台普桑要价30万元，一般家庭都不可能负担得起的。那个年代开上方方正正的普桑可是豪门的标准。 你要是家里有奔驰宝马的，基本上都是属于那种“在上海北京拥有别墅”的人，都是当地一霸般的存在。那个年代的奔驰造型和今天不同，没有今天奔驰的流线型，也没有今天奔驰的优美曲线，那时候的奔驰方方正正，小圆角。车头很厚看着很霸气，俗称“虎头奔”。 随着中国汽车合资企业的不断增加，国内越来越多的汽车不断上市和更新，汽车价格不断降低。一大批“10万级别家轿”的问世，终于有一天，我们觉得捷达和桑塔纳是“低档车”，开始进入寻常百姓家。终于有一天我们惊讶的发现，身边不少家境富裕一些的人开始购买奔驰宝马这些我们曾经想都不敢想的牌子。 可是随着豪车不断降价，似乎品质也在不断降低。奥迪的内饰恶臭、大众集团的排放造假……一系列事件让人大跌眼镜。事实上奔驰也因为缺陷问题召回不断。本来一直都不怎么受到广大车友的关注，但自从那一位坐在盖子上哭的小姐姐名声大震后，你懂！ 如今的奔驰怎么听着都像是个笑话：一年里接连着会因为螺丝装错、配件装错之类的搞笑原因不断召回，一年中召回20多次也不在话下，其中一大堆德国原厂的产品。实在让人觉得匪夷所思。今天奔驰再次召回，这次不是发动机，也不是变速箱，而是刹车失灵！！ 根据奔驰在质检总局的备案来看，这一次的召回涉及多款车型，具体有进口奔驰S级、奔驰C级、奔驰E级，此外还有国产的奔驰V级、威霆，累计数量在1005辆。其中进口奔驰S级、奔驰C级、奔驰E级涉及到刹车失灵问题。 这些车辆都安装有主动刹车制动系统。我们简单来描述一下这套系统的功能：当车辆往前行驶的时候，如果前方车辆刹车，我方车辆继续前进，最后导致我方和前方车辆距离过近。我方车辆一旦探测到这个情况，就会自动采取刹车动作，避免追尾发生。 而探测我方车辆与前方车辆距离的关键部件就是雷达。如果雷达出问题，那么这套系统自然就无法正常运作了。此次奔驰召回的车型，雷达传感器控制单元的软件不符合要求，因此自动刹车制动功能可能无法按预期启动，异常情况下，会增加汽车本身的碰撞风险。 事实上这个主动刹车系统本身就非常复杂，大虎悠清楚的记得，当时日产公司主推这个技术，然后在国际车展上公开示范这个功能，结果却把美女主持人撞进医院急救室。之后沃尔沃在国外也公开示范这个功能，结果却在媒体镜头前把2位工程师撞进医院急救室。引起了广泛的唏嘘和反思：车子到底要不要弄这么复杂？？ 本次除了刹车失灵问题召回之外，奔驰的V级、威霆这2款车系，还因为后轮悬挂部件上的一颗螺丝没有拧紧而再次召回（后桥前束螺母）！如果不及时处理，在极端情况下，前束螺母会有脱落的风险，直接导致车辆失控翻车！ 也不知道奔驰近年来是中了什么邪了，召回事件接连不断。虽说发现问题及时召回是好同志，可是一年里这么来来回回瞎折腾的召回N次，这多少说不过去吧？尤其是眼下奔驰品牌车型的零整比又这么低的情况下，更多有钱人会对奔驰敬而远之。其他问题还能勉强接受，但人生安全问题这恐怕是不容涉及的！ 途虎车主俱乐部 |
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