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前晚开车回家的路上，收音机里播报一条重要新闻：无锡的一段高架桥垮塌了。312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌，通行受阻，后方车辆大量积压。事后查明，事故导致3人死亡。 那么事后呢官方发布的信息称：桥面垮塌的原因很大程度是车辆超载导致。结果短短几个小时，事件不断发酵。网上各种说法都有。有人指责桥梁设计不合理的，有人觉得车辆的大梁和轮胎质量真牛叉的。那么对此大虎悠自己也做了分析，其实都是一些简单的数学运算，我们一下往下看： 首先第一点，货车是否超载，关于这个问题我想我们不需要也不存在争论的余地。因为从车上掉下来的钢卷，也已经有清晰照片了。钢材的标签显示，该钢材为日照钢铁控股集团有限公司的钢扎卷板，每匝重量为28.5吨。该车一共运载6个钢卷，货物总重171吨。 加上货车车头和拖车的自重，政府公布的187吨基本上是站得住脚的。而这台货车本身允许的载重量是65吨，这基本上已经是超载到了接近3倍额定允许值的情况了。已经是严重超载范畴了。 但是大多数车友可能忽视了另一个信息：就是当时在桥上行驶的车辆，并非只有这一台严重超载的货车。当时是有前后4台货车行驶在出事路段的桥面上，而且4台车全部严重超载，4台车总重485吨！ 而且我们注意到，桥面垮塌的长度约为100米左右，这意味着什么？要知道，我们家里的轿车或者城市SUV，一般自重在1.2～1.7吨之间，按照平均1.5吨一台车计算，485吨就相当于是325台车！ 100米距离，如果全部停满了轿车或者城市SUV，是个啥概念？目前一台普通家用车长度在4～5米范围内，加上车与车之间的前后距离，100米的距离，前后一字排开动弹不得，也最多就18台车而已！如果是左右2跟车道，那么一共36台轿车就能彻底占满桥面！ 此次无锡垮塌下来的桥面，照片里可是清清楚楚：一左一右2条车道，这垮塌下来的100米桥面，本身如果遭遇超级大堵车，这一段桥面也仅仅只能容纳36台轿车，而现在却被485吨的重量牢牢压死（相当于325台轿车！） 所以引发悲剧的一切原因，其实还真的和桥本身没啥关系！前些年的哈尔滨高架桥垮塌，还有几年前的上海中环高速高架路垮塌，哪一次不是和严重超载有关？本来压根不允许上桥的严重超载车辆，却大摇大摆牛逼哄哄的开上了桥。 至于桥梁的桥墩设计是否合理，目前也是网上争论的焦点。无锡的这个桥，桥墩就2条，是中心单根桥墩，于是有人就说，如果是左右2条桥墩，就不怕单侧受压后的受力不均匀问题了。但我想说的是：人家设计这个高架桥的时候，就压根没想要你严重超载的车跑上去啊！！ 需要补充一点常识：桥的承重是桥上所有车的重量之和的极限，而不是这种单辆车近200吨压到某个点上，或者近500吨突然集中压倒100米内的某一段。真要责怪，最多也就是怪无锡交通局没有在每个高架桥的所有上桥口派人24小时蹲守。 一个更古怪的问题与之诞生：比如这台187吨的超级货车，事后知道是从山东一路开去无锡的。我奇怪的是，这几百上千公里路，交管部门为啥就能成功的做到“发现率=0”的？，一个接一个的检查站是如何让这样的一个超级怪物顺利通行的？？ 另一个问题是，大虎悠也认识很多开货运的老司机们，他们偷偷的和我说过这么一句话“按照法律规定拉货，压根挣不到钱，要挣钱只能超载了。”这段话听的大虎悠是五味杂陈。首先，超载这样的违法行为肯定是不可取的，但是货车司机的生存又确实不易。所以其实很多悲剧都源自各种矛盾之间的冲撞。 如何化解其中的矛盾，让各方的利益都得到充分的保障，让货运司机不再经济压力山大，也许就能解决掉他们不断在违法边缘试探的社会问题！大家也不妨在这里畅所欲言集思广益。  |
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