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之前大虎悠在自己的车友群里和群友们展开了激烈的讨论，关于汽车在运输中超载的问题。对于绝大多数货运司机来说都是一个十分矛盾的话题。一方面，人人都知道超载是不对的，而且是违法的。另一方面不超载不行。 要养家糊口又要支付高昂的运输成本，还要面对同行之间的“价格战”。事实上大虎悠得知在中国的西北地区，比如山西和陕西的某些地区，全村全村的外出打工几乎都是跑运输。大虎悠问过他们：如果要你们不超载会如何。 得到的答案是：会赚不到钱，逼着自己去改行。可是自己出了开车送货真的不知道自己还能干什么。虽然从这个角度来说大虎悠非常同情他们，可是超载违法啊！关于这个“左右为难”的抉择，大虎悠是无法给出答案的。 北京出重拳，封杀超载 但是最近中国的2个大城市开始了“重拳出击”。分别是我国的政治中心——北京，和金融文化中心——上海。这2个超级大都市正式向超载SAY NO！截止到目前为止，这2个城市都展开了第一步的工作：高速超载禁行。 北京方面：不停车称重检测设备正式投入使用，目前全北京市共计218个收费口全部启动了不停车称重检测，超限超载车辆不发卡、不放行、一律劝返。那么这是针对外地来京的货运车辆而言的。 在收费站的货车通道的地底下，埋有称重用的传感器。那么当货车通过收费通道时，地底下的称重仪器就会探测出车辆的重量，然后把测量结果和车牌、车辆类型等信息，投射到收费口旁的显示屏上。如果存在疑似超载情况，系统会瞬间报警并不允许放行。 工作人员对车辆做出检查后，确认车辆载重情况符合规定的，予以放行；确认为超载的一律劝返，拒绝超限车辆驶入高速公路，并后续对违法超限超载车辆进行后续的处罚（非现场处罚，为了不增加拥堵时间）。 上海方面紧随其后，禁止超载车上高速 上海方面：基本动作与首都北京类似。只是一些细节方面有所不同。比如一旦抓到超载车辆后，相关交警部门会命令车辆开到指定的停车场卸货，然后根据交通安全法对其进行记分、罚款。 那么同时引入ETC技术，对于已办理ETC的货车，系统将读取车辆OBU（电子标签）内存储的最大允许总质量数值，作为判定该车辆是否超限超载的依据。（因为货车ETC中是预先存储了车辆的合法载重数据的）。 目前上海所有高速路口的称重系统也已经安装完成，公安交警、交通执法和运输管理部门将同步联合开展高速入口治超专项整治，对违法超限超载车辆进行严厉查处。那么北京和上海之后，又会是哪一个城市呢？ 明年起，全国货车100%称重，一台都逃不掉！ 目前根据公开信息我们得知：从明年1月1日起，全国的高速公路将一律实施路口称重，称重率是100%，也就是不会有任何一台货车逃避称重的检验。对于查出的违法超载车辆，做到坚决不发卡、不放行。
这则消息让众多货运司机们感到惶惶不安。照这个形势发展，未来货车超载应该是会成为历史了。但是货车司机们是否能维持住当前的收入水平，这个我们只能说不知道，只有未来才会告诉我们答案。
另一方面，运输费用和成本会不会提高，导致物价上涨，会不会影响到我们的生活，我们也无从得知。“百吨王”、“超载王”车型的时代也会一去不复返，汽车行业里相关车型的生产、销售体系也一定会整体倒下。这对重型汽车生产商来说会有多大影响，我们依然不知道。
但是我们可以确定一件事：超载不再，道路安全系数肯定会得到大大提升。货车因为超载而刹不住车的问题也会和我们SAY BYE BYE。我想，无论对于货车司机自己还是其他道路交通人而言，没有什么比自己的生命更珍贵的了。起码“无锡超载导致桥梁垮塌”的事件将不会再发生！
途虎车主俱乐部 |
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