|
有句话说的好：除了在油价话题上高度保持“步调一致”之外，在其余汽车话题上都会分为泾渭分明的两派。也许中国车友真的向来如此。但其实当大家都把心态放平下来，心平气和的去理性的分析一些事情，友好的去探讨一些事情，或许对中国汽车文化的发展更有好处。  话题拉回到汽车本身：其实一直以来大虎悠心里都有一个疑问，一直没有答案。就是关于如今的汽车，我们到底该信谁这个话题。大虎悠读幼儿园那会儿，上海街头到处“永久和凤凰28大杠”，要是见到一台“上海牌轿车”开过去，那叫一个回头率，绝对比今天的法拉利还高！  一丝不苟德系 读小学的时候，德国大众来到了中国。当时的中国人舍得砸下30万买下一台化油器桑塔纳的，那绝B是“土豪中的战斗机”！属于那种大虎悠见了可以二话不说直接跪的对象。也就是那会儿，中国人第一次接触到德国车之后，在巨大的反差下，“上海牌”的质量是显得如此的差。  德国神话在中国大地上就这么一烧30多年。可是如今的德系依然能与当年的品质相比么？我们不说德国如今多少双离合变速箱顿挫，也不去说多少车正在使用黑心棉或者甲醛超标，车底“先天”进水……  我们只要去看看，有多少企业在这些年造过假！最简单的，排放造假门事件大家应该都耳熟能详了。首先想到的是德国大众集团。但是很少有人知道，德系品牌涉及排放造价案件的其实还包括了宝马与奔驰。  事实上当初随着调查的深入挖掘，一些非整车企业也卷入了造假案件。甚至连博世这样伟大的企业都曾受到过调查。不过事情虽然已经发生，但是造假的对象是排放，也许对于我们而言并不会影响我们正常的使用。  和风工匠日系 那么到这里为止，是否就意味着我们只要远离德系车，就可以放心大胆的去购买日系了呢？也许我们太天真了！就在日系品牌洋洋得意没几天之后，N家日系企业也被爆出涉嫌造假，涉事品牌涉及斯巴鲁、三菱、铃木、日产……  无独有偶，与德国情况类似，光是排放造假就涉及日产和斯巴鲁两家。日本除了整车企业涉嫌造假被罚之外，汽车零部件供应商也卷入造假案件，比如著名的汽车安全气囊制造商高田（曾经的地球最大安全气囊制造商）。甚至就连用于生产汽车的材料供货企业都“几十年如一日”的造假。  比如神户制钢长期篡改部分铝、铜制品出厂数据。那么采用这种材料制造出来的汽车车身，强度刚度就可能受严重影响，降低碰撞安全性。而世界著名的顶级超高强度纤维制造商日本东丽，则更为夸张！他家长期给日系轮胎提供帘布纤维，而东丽篡改了这些纤维骨架材料的强度数据！这意味着将消费者直接置于险境之中！  民族豪情自主 如今来看，德系和日系几乎是全线完蛋！那我们选择合资如何？合资产品会不会因为在中国生产，而遭到中国员工的“特别照顾”而在品质方面好一些呢？就当我们为此抱有幻想的时候，帕萨特在中保研的那一撞，折断的A柱似乎直接将我们的这一幻想扼杀在摇篮之中……  好吧，退一万步说，我们选择国产自主品牌！这总可以了吧？没有老外和那些该死的“买办”的干扰了，我们终于可以好好造车了。但真相又如何？江淮和长安的排放造假门事件，导致了他们双双接到国家的罚单。  更令人记忆犹新的是当年江淮因为车身生锈而被搬上了315晚会的舞台。原因是他们在某些低端车型上使用了“非镀锌”钢板。事后江淮委屈的表示“在这样低的价格下，其实不管哪一家哪一个品牌，都不会用双面热镀锌板材的，都是行业潜规则”。此声音一出全国上下哗然一片…… 而这些“东窗事发”的企业可都是号称“比民企更舍得用料，商业味更淡”的国企甚至央企啊！他们尚且如此，那民营车企……我甚至都不敢往下想！于是乎大虎悠都被折腾到神经兮兮：一边是爱国情绪高涨，总想着通过购买国货来支持民族工业；而另一边呢则是苏丹红、地沟油、毒奶粉…… 此刻的我害怕到蜷缩在角落。德国不行，日本不行，合资不行，自主也是不行。那我们今后买车还能买谁家的？这个问题一直在困扰着大虎悠我。其实很久以前就想要有感而发的去写那么一章节了，刚好今天抽空了就把心里的话写出来，供大家一起消遣也好，探讨也好。反正大家畅所欲言老规矩呗！ |
|
|
