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最近特斯拉的事情确实“不是有一点点多”。从去年12月14日到上星期，一个月内7次严重的事故，我想无论是啥牌子的燃油车或者是其他啥牌子的新能源车，“频次”都没高成这样。针对部分车友“大虎悠是否很讨厌特斯拉”的疑问，我想说：“我对这品牌无感，谈不上喜欢不喜欢”。 大虎悠只会做一件事：就事论事。特斯拉在中国保有量情况如何？与其他新能源品牌汽车相比（如今是进口的，或者是合资的，亦或者是国产的都无所谓）它的占比大约能到多大？与结构远比电动车更为复杂的混动车相比，它的保有量又大约能到几成？ 在分析了这一系列的客观问题之后，然后才能够进入到“灵魂拷问”环节：传统燃油车确实也经常发生事故，其他品牌的新能源车也时常会遭遇撞击和车祸。那么问题来了：那些车主当中有几个人会坚持声称是“车辆失去控制，踩踏板无效”（国内的以及国外的）？ 实际续航200，标称468公里 车主一怒之下大闹特斯拉4S 我想我们无需去自己下定义、下结论。我们只是自己冷静的思考上述问题即可。看到这里读者估计在想“今天大虎悠是不是又要炮轰特斯拉了”？可能今天会出乎大家意料了！因为今天可能会是大虎悠第一次站在特斯拉这边，为特斯拉说句公道话！！ 据媒体报道，近日，一位特斯拉女车主王女士，手持大喇叭在特斯拉郑州中原福塔店喊话维权，“买车时宣称续航468公里，实际只跑220公里，消费者购车时切勿上当”。据王女士介绍，当初觉得特斯拉好看、名气大，想买来在朋友面前装一下，结果现在续航缩水“打骨折”，充满电只能跑200多公里，甚至现在说200公里，都是给特斯拉留面子了。 现状是，只要自己一下了高速，就要找充电桩去充电，自己开车不是在充电，就是在去充电的路上。而且，现在朋友一问她就是“今天又充电了吗？”。王女士表示：买了个特斯拉，就是买了个焦虑。——最重要的是：很没面子！！！ 特斯拉的续航参数国家承认 依据国标GB/T 18386-2017 在后续与4儿子交涉多次也没能有什么实质性的解决方案，一怒之下王女士爬上了4儿子店的桌子，打开大喇叭高声喊叫“官方续航标注468km，实际只能跑200多公里，消费者购车时切勿上当”。从而上了热搜头条……呵呵，“古有硕士女怒坐奔驰盖，今有王女士怒坐桌子” 看到这个新闻后，大虎悠我到是没有头脑一热也跟着瞎起哄，而是很理智的分析了一下事情的来龙去脉。最终我认为：特斯拉在这件事情上真的“很冤”。事实上甚至可以说特斯拉没有做错过什么。 因为任何企业制造的产品，性能参数都必须依照并且符合相关国家的强制标准。比如说汽车的续航数据，我们明确得知：特斯拉车辆续航里程数据是基于新国标 GB/T 18386-2017 《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》得出的测试结果。也就是说，特斯拉标注的数据没有虚假。 国标GB/T 18386-2017 特斯拉甚至都没参与过… 也许有人会提出，国家标准的制定，往往是国内著名的相关企业，根据国外成熟的经验，然后参考国内客观情况，最终考虑到方方面面的因素才优化出来的。那特斯拉参照的这个国标，是否是特斯拉也一起参与起草了？然后因此“对自己有利”？ 呵呵，想多了！GB/T 18386-2017的起草单位名单是：一汽技术中心、中国汽车技术研究中心、北汽新能源、比亚迪、东风、中国汽车工程研究院、重庆车辆检测所研究院、江淮、长安新能源、华晨、奇瑞新能源、上汽、安凯客车、吉利研究院。
事实证明，特斯拉仅仅只是按照国标的条款，把车辆送交权威机构按照正规程序做完了测定，得到了国家认可的具体参数。——仅此而已！特斯拉一没有编造数据，二没有强买强卖。那么特斯拉何错之有？要怪，也应该怪国标太宽松吧？
就算是燃油车 工信部油耗=实际油耗么？ 就说平时我们查阅燃油车的油耗指标时，我们都知道“纸面油耗”也叫做“工信部油耗”。就是工信部根据国家标准对车辆做出规范测定，测得的参数就是“纸面油耗”。我们也都知道“纸面油耗”一般都低于实际油耗，这是因为测试条件相对理想的原因。
我们也知道，任何一台汽车到了不同的人手里，实际油耗会相差很多很多。比如奥迪A5在我们编辑部办公室的“合神”手里分分钟给你开出“百公里20个油”。——所以“合神”他老人家就应该跑去4儿子坐桌子上开大喇叭？？
事实上我们查阅现行国家标准GB/T 18386-2017就会发现，为了让不同的电动车的测定条件“尽量公平”，所有电动车都是在20~30度的室内做测定（国标里有明写）。而对电池的低温性能，国标里可以说是“只字未提”。
反过来说，王女士自己 涉嫌违法，而且不讲理 这几天是冬季的“三九”期间，也基本就是最冷的时候，王女士所在的河南是我国北方地区，温度是很冷的。电动车续航大打折扣基本逃不掉。一方“将合法参数告知消费者”；一方“实际使用下来没能到心理预期”，矛盾就这么来了。因此单纯从法律角度来说，也许真的是王女士违法了（涉嫌妨害公共秩序）！
而且她似乎说过，她买特斯拉是为了“在朋友面前装一下”。我想她购车目的似乎有点“三观不正”吧？既然一切始于虚荣，那么不该为自己的虚荣心付出点代价么？王女士敢大闹4儿子，敢不敢质问相关部门：国标定的为啥如此宽松？（比如：国标没要求汽车必须有“后钢梁”之前，N多企业都省掉了这个零件）  但从情理上来说，我们对她的遭遇是同情的。事实上这早已经不是特斯拉一个品牌的事情了，而是整个新能源行业都面临的尴尬，无非是特斯拉名气大，最近又出事多，所以“媒体不会放过”。但是我依然想问一句，北方的冬天怎么会想到去买一台电动车的？？？ |
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