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容克 Ju52（Junkers Ju52）是二战德军最著名的运输机。战前作为民航机开辟了多条新航线，战争中参加了德军所有的行动，是德军最为依赖的运输机。 
1928年，容克公司在 Ju46 单发运输机的基础上开始设计一种新式运输机，研发代号EF20，最终型号定为Ju52。（Ju52有无数衍生的型号，后文统称Ju52）
由于Ju52 的坚固和耐用，德国士兵亲切地称她为“容克大婶”，而盟军士兵则更喜欢叫它“钢铁安妮”。 
除了两侧的机翼，Ju52在机鼻上安装了第三台发动机，模样相当怪异。
机身使用的波纹铝蒙皮能减小阻力并承担一部分结构载荷。
这种结构也被德国著名的行李箱生产商RIMOWA所采用，并成为其独树一帜的标志。从下面这张广告来看，RIMOWA公司似乎特意保留了Ju52的商务机。
Ju52不能收起的起落架简单坚固，适合在野战机场着陆。（新手飞行员降落时粗暴地把飞机“拍”到地上，“大婶”一般也不为难他。） 
当时除了部队采购，Ju52最重要的的客户当属德国汉莎航空公司。Ju52的数量占整个汉莎机队的75%，一直持续到二战结束为止。
在上世纪30年代的主流民用飞机中，只有Ju52可以飞跃阿尔卑斯山脉甚至更高的帕米尔高原。
汉莎的巨大成功就是Ju52最好的广告。全球的航空公司纷纷购入性能卓越的Ju52，甚至当时中华民国的航空公司也出现了她的身影。
“大婶”的成功还要归功于它的高产。Ju52一共在德国生产了 4835 架，这个数目对于”较真“的德国人来说已经相当高产了。
除了德国，法国和西班牙也生产过Ju52。（法国400架，西班牙170架）
Ju52的常规服役记录是瑞士人创造的，瑞士空军自1938年装备的3架初期型Ju52直到1984年才退役。
如今“大婶”已经全面退休，但德国汉莎航空公司和南非航空公司还有一些保养良好的Ju52在进行怀旧飞行。
其貌不扬的“大婶”凭借可靠的性能捍卫了“德国制造”，完美地诠释了”人不可貌相，海水不可斗量“。
大部分Ju52军用机在残酷的战争中损失殆尽，幸存下来的多为民用机。
欧洲不少私人藏家拥有博物馆级别的Ju52藏品，并经常在高水准的民间交流活动中让她们一展身手。
【容克 Ju52】
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