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中国汽车品牌走进新时代 作者 | 沈天香 编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 在中国西南重庆，长江以北、嘉陵江以东，中国内陆第一个国家级开发开放新区——两江新区，是目前中国最重要的汽车产业生产基地之一——10家整车企业、200余家核心配套企业以及一大批研发企业在这里生根发芽。 长安汽车是两江新区汽车产业蓬勃发展的典型代表。2021年5月10日，第五个中国品牌日，在重庆两江新区长安汽车两江工厂，当一辆全新白色UNI-K驶下生产线，长安系中国品牌汽车迈入2000万辆时代。 这是一个非常特别的发布会。长安2000万辆汽车下线仪式成为中国汽车工业协会组织的“看见中国汽车”品牌巡礼全国行首站活动，中国汽车企业首席品牌官联席会（简称CB20）也在此次活动上成立。 这是一次开放融合的中国品牌向上行动。在这次活动上，来自吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车、岚图汽车等中国汽车品牌的“品牌官”，一起见证中国品牌向上的力量。作为中国品牌向上的代表，长安汽车正在开启一个新时代。追根溯源，长安汽车已经拥有159年历史底蕴，是中国近代工业先驱。1862，洋务运动发起人李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹，在上海松江府城外一所庙宇中创办了上海洋炮局，这是长安汽车的前身。随着历史流转变动，1957年改制为重庆兵工厂，1958年生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1984年，长安汽车开始第一次创业，生产出中国第一辆微型汽车，正式进入汽车领域。发展速度很快。从1894年“军转民”开始，到2001年第100万辆中国品牌汽车下线，长安汽车用了17年。2006年，长安汽车进入乘用车领域，开始第二次创业，并在2009年，成为中国汽车四大集团之一。从2001年第100万辆到2014年第1000万辆，长安汽车用了13年，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。第二个千万辆更快，从1000万辆到2021年第2000万辆中国品牌汽车下线，仅用时7年。“长安汽车作为中国汽车品牌率先达成2000万成就，这不仅是长安汽车转型升级进程中的一座里程碑，也是中国汽车产业发展的一座里程碑。”长安汽车董事长朱华荣表示。随着动力技术的突破和高端序列的到来，长安汽车近3年快速发展。根据其公布的数据显示，2021年1-4月，长安汽车累计销售84万辆、同比增长82.3%。月均突破20万辆的同时，连续13个月持续保持高质量增长。其中，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”1-4月销量突破39万辆。UNI序列首款产品——UNI-T上市不到一年成功突破10万辆大关。第二乘用品牌欧尚月销量也突破2万辆大关……在两江工厂，以数字化、信息化、自动化为基础，以平台化、轻量化、精益化为抓手，集成大数据、云计算、人工智能、物联网技术，实现高质、柔性制造，快速满足客户个性化定制需求。“这是长安汽车两江工厂的大喜事，见证了一个中国汽车品牌第2000万辆的达成，意味着中国汽车工业迎来了属于自己的世界性品牌。”行业专家认为。“在一个新旧交替的过渡时代，新道路的开辟者总比那些被视为守成者的群体要占些便宜。”这句话放在现在汽车行业来审视，恰如其分。“我们正面临着两个方向的竞争，一是自主品牌和合资品牌之间的产品竞争，二是在新技术要素、产品形态进入行业后，新能源汽车和传统燃油车之间的竞争。”2021年4月19日，长安汽车执行副总裁叶沛在上海车展接受媒体采访时表示。面对新能源汽车市场的百家争鸣，叶沛坦承，他时刻面临这样的灵魂拷问——过去让一个企业赢得增量和效益的市场规律，能让企业在未来继续获益吗？如果不能，那该如何改变？长安汽车的处境，几乎是变革中的传统汽车企业转型向前的缩影。一贯专注于生产侧和供给侧的制造型企业，如何强化自己的互联网思维和服务能力？在新四化浪潮下，如何巩固已有基盘，又如何将有限的资源合理分配至全新领域？作为旁观者，或许很难真正理解以长安汽车为代表的诸多传统车企，在告别传统的路径依赖后，努力将这艘巨轮驶向未知深海，其背后所需要的决心和勇气。自长安汽车2017年年底开启第三次创业——创新创业计划，至今已迭代到4.0版。时光流转，如今这家企业凭借坚如磐石的战略定力，终于在历经低谷后又重新站上高峰。按照十四五规划，长安汽车将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，到2030年销量达500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。为此，长安汽车计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力。这家企业正在以软件定义汽车产品及服务为契机，打造极致客户体验；加速推进“北斗天枢”2.0，提升科技实力；进一步推进“香格里拉”计划，加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的发展。携手战略伙伴构建新商业模式……新能源方面，基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将在年内亮相。智能化方面，每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。并携手国际领先合作伙伴，构建新的半导体产业能力。数字化方面，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启产业互联网新时代……“一定要把民族品牌搞上去。”2020年7月23日，国家领导人在考察中国一汽研发总院时强调。在工信部指导下，中汽协经过前期调研和讨论制定专项行动计划，确立“看见中国汽车”主题规划。2021年5月至11月，将陆续举办“看见中国汽车”品牌巡礼全国行。中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）应运而生。帮宁工作室了解到，首届CB20轮值主席由吉利控股集团高级副总裁杨学良担任。“首批成员来自18家汽车集团、30多个品牌，所在品牌占中国乘用车市场销量的85%以上，代表中国汽车品牌的绝对主流力量。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕告诉帮宁工作室。继长安汽车之后，“看见中国汽车”品牌巡礼全国行将次弟在比亚迪第100万辆新能源汽车下线、奇瑞最新海外战略发布、红旗红色之旅、岚图品牌开放日、小鹏汽车智能日等活动上展开。中国品牌不断展现向上的力量。长安汽车、吉利汽车、长城汽车三足鼎立、你追我赶。在今年一季度乘用车销量排名前10强中，长安汽车、吉利汽车和长城汽车以36.7万辆、33.4万辆和27.9万辆销量，分别名列第二、第四和第五。中国新能源汽车销量大幅增长。上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车等企业表现抢眼，其中，比亚迪将在5月迎来第100万辆新能源汽车下线。中国汽车品牌也不断加快出海节奏。2021年4月，奇瑞汽车以单月出口突破2.2万辆成绩，刷新20年来出海历史纪录。新造车势力代表蔚来亦宣布进军挪威市场。作为新造车势力代表，蔚来、小鹏和理想4月销量均超过5000辆。其中，蔚来突破7000辆，其累计销量已突破十万辆。哪吒、威马、零跑等品牌正在追赶。来自传统企业的新品牌逐渐崭露头角或在酝酿中。领克、极氪、WEY、坦克、星途、岚图、极狐…...跨界造车暗潮涌动，阿里、百度、小米、滴滴、阿里、360、创维等企业蓄势待发。中国汽车品牌不再单打独斗。CB20联席会便肩负维护中国汽车行业整体利益、推动中国汽车品牌整体向上、促进品牌营销领域健康发展、助力中国汽车品牌共进共赢的使命。
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