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受钢材、铅、橡胶、铜、铝、化工原料等涨价的影响，截止到目前，三轮车几乎所有零部件跟着涨价，整车开启全线拉涨模式。  其中钢材涨价最为突出，一单一议，多家钢厂1天之内连涨3-4次，期钢涨破6000，直逼7000，业内人士预计，2021年钢材价格难以出现明显回落，全年仍将保持高位波动。 涨不涨，经销商陷入两难 一边是整车进货价上涨，另一边是市场购买欲望低落，经销商面临着双重夹击。由于整车涨价联动而且涨幅惊人，有的涨价已经超过了15%，导致在部分地区的三轮车销量下滑。 同时很多整车厂家负责人表示，由于担心涨价幅度过大，市场无法承受，每次涨价幅度还是非常克制。 销量下滑，敢于涨价的都是有实力的厂商  “敢于涨价的都是有实力的厂商和经销商。”，在行业涨价大潮下，多位经销商老板表示价难涨，谁先涨价，那就意味着谁首先失去价格竞争力，客户流失定是不可避免的。 提升核心技术 自动化、规模化生成抵御成本压力  三轮车实力品牌一方面通过生产自动化、智能制造等环节优化成本，提升品质提高效率，一方面通过强力的政策帮扶终端，把性价比继续做强，如小鸟、步步先、欧皇、美缔等品牌通过提升技术、提升工艺让产品科技含量高、品质好、价格稳定，在市场竞争中更具优势。 虽然原材料价格持续上涨，但企业核心技术提升，将有足够能力抵御原材料上涨带来的成本压力。 以“涨”促质 提升三轮车品质  从目前行业形势来看，三轮车涨价潮还将持续很长时间，终端市场涨不涨，怎么涨，让经销商很纠结。但可以肯定的是，原材料价格猛涨，将加速产业链洗牌的趋势，成本优化、现金流充足、创新能力等综合实力强并立足长远的企业，才能在此轮竞争中长远发展。   |
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