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图为汉旺车站航拍图。 苏志刚 摄 国际在线报道：紫岩山下、绵远河畔，四等小站汉旺站就坐落于此。汉旺站是德天支线的一个四等小站，火车从宝成线德阳站开出，运行41公里后便到达这里。站名牌上，一头指向绵竹，另一头便是空白，这意味着火车每每抵达这里，由于没有前路，只能回头。 汉旺镇在2008年“5·12”汶川大地震中作为一个极重灾区被深深刻进人们的记忆里。汉旺新城已于2010年异地重建，震后13年的今天，汉旺镇旧址方圆数公里内唯一留存的单位，就是仍旧矗立在原地的汉旺站，车站18名职工坚守小站，守护着德天线的安全畅通，为周边的厂矿企业和居民输送着生产生活用品，谱写着“感恩奋进”的动人乐章。
图为汉旺车站航拍图。 苏志刚 摄 如果不是距离车站100多米外的地震遗址的房屋，我们很难将这里与13年前那场特大地震联系起来。2008年5月12日14时28分，强震袭来，车站五层楼房在浓烈的烟尘中垮塌，这场灾难在短短的几秒钟时间，就将汉旺车站的站房全部震垮，站区14名职工和家属不幸遇难，汉旺站也成为了“5·12”地震受灾最严重的铁路车站。
图为地震后重新修复的车站站名牌。 苏志刚 摄 地震过后，汉旺镇整体异地重建，由于地方经济发展需要，汉旺站选择了坚守。2009年开始，上级又根据地方灾后经济发展的实际，修建了专用线、专用货场、仓库。快速重建重生，汉旺站先后获得全国“工人先锋号”、四川省“五一劳动奖状”等荣誉。现在车站主要运送河沙、石灰石、农用化肥，加上到达的磷矿石、钛金矿、硫酸、纯碱等原材料，目前汉旺站每天装卸货物4300吨左右，运输能力较灾前增长了3倍多，有力地助推了地方经济发展。
图为货运员廖鸿在盯控装卸作业。邓文鑫 摄 今年是货运员廖鸿在汉旺站工作的第35个年头，13年前那场无情的灾难中，他的父母受伤，他在废墟中目睹了昔日朝夕相处同事的离去，但他没有离开这个伤心地，而是坚强地选择了坚守。这位地震亲历者感慨地说：“地震虽然摧毁了我们的家园，但震不垮我们的精神，每天看到山中的货物通过我们运向全国各地，我们心中充满了自豪，也为我们的坚守感到值得！”
图为连结员马希旺在检查车辆连挂状态和制动情况。 邓文鑫 摄 正在到发线检查车辆连挂状态的连结员马希旺今年24岁，2019年刚来到铁路。“作为一名新工，我虽没有经历那场地震，但我要向车站老一辈铁路工人学习，传承伟大的抗震救灾精神，立足岗位、努力工作，让车站越来越美好。”
图为汉旺站站房。 苏志刚 摄 灾后十三年，国家经济发展驶入了快车道，汉旺站抓住机会，充分把握地缘优势，抓住灾后重建的重大机遇，发挥自身优势有力助推地方经济建设和社会发展。2021年1至4月，全站装卸化肥、化工产品、矿石等货物52万吨，这个坚挺在地震废墟中的“尽头站”，已成为助推地方经济发展，服务乡村振兴的“始发站”（邓文鑫 苏志刚）
图为车站工作人员正办理货运业务。 苏志刚 摄
图为汉旺站车站值班员与火车司机进行安全联控。 邓文鑫 摄
图为汉旺站站长郭炜布置当天重点工作。邓文鑫 摄
图为调车人员扒乘在运行的车辆上进行调车作业。 苏志刚 摄 |
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