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印尼航空业近年来突飞猛进。但随着竞争加剧，其第三大航空公司——三佛齐航空，陷入了经营困难。今天（12月7日）有新闻传出，三佛齐航空决定关闭10家办事处。但从今年九月底以来，该公司就有大量航班被取消，实际上已处于“残喘”状态。 图：三佛齐航空的737-800飞机 摄影：拉上窗帘 三佛齐航空（Sriwijaya Air）创建于2003年，总部在雅加达，它的名字来源于印尼古国“三佛齐”。它主要经营雅加达＝巴厘岛之间的旅游航线，以及邦加槟、望加锡等印尼国内航线。三佛齐航空是我国旅游团的重要合作伙伴，在我国南京等地经营往来巴厘岛之间的旅游包机。 三佛齐航空现在拥有28架波音737飞机，包括6架737-500、20架737-800和2架737-900ER. 它的机队规模在印尼国内仅次于狮航和鹰航，位列第三。三佛齐航空于2013年创办了一家叫做NAM AIR的子公司，主要经营支线并“消化”自己退役的老旧飞机，目前拥有11架737-500和5架ATR72-600. 图：NAM航空 Airliners图片 摄：AriddilahVirgantara 印尼国土面积大，岛屿众多，民航业发达，有200多个民航机场。上世纪90年代，因为监管不力，印尼的航空公司不重视安全，事故频发。进入21世纪后，廉价航空“狮航（Lion Air）”兴起，国有鹰航则成立廉价航空“城连航空（City Link）”应对。在两家的拼杀下，三佛齐的日子过的非常艰难，票价很低，很难赢利。 无论在价格还是经营水平上，三佛齐都无法赶上狮航和城连。2018年，三佛齐终于低头与鹰航合作，成为了鹰航的子公司。然而，这项合作因为双方高层的纷争而矛盾重重。今年9月26日，鹰航宣布“因为伙伴关系存在争议”，要求三佛齐去除机身上的鹰航标志，被业界认为等同宣告两家的合作已经终止。 图：机身有鹰航标记的三佛齐737-500飞机 Airliners图片 摄：Purnomo 三佛齐航空的资金有限，它的老旧机队维修成本高昂，而新订购的737 MAX 9飞机无法交付运营；若没有资金注入，倒闭几乎在所难免。目前，它已经采取了退役老旧机型，退租部分飞机等收缩方案。但在激烈的竞争环境中，想要起死回生，非常不易。 图：三佛齐的737-300已全部退役 摄影：拉上窗帘 到目前为止，三佛齐航空的网站还可以订票，它的南京包机今天也正常飞行。希望它的收缩方案可以起到效果，也希望它与鹰航的矛盾能够化解，或者能够获得其它资金，捱过难关，正常地运营下去。
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