|
近些年我国加大了对海外公民的保护。印象中，每当世界上发生重大灾难时，我国都会立即安排“包机撤侨”。只不过，有没有收费，收了多少钱，一直没有人研究过。 实际上，有一些关于“撤侨”的新闻应该是误解。拉总认为可能是因为作者没有出过国，不了解机票规则才导致的。在我国，无论去国外工作留学还是旅游，几乎都需要购买“往返机票”才能成行。若地震或火山导致暂时停飞，复航之后航空公司还是会来接的。耽误的航班会安排“补班”，大多数乘客会“免费改签”到最近的航班上。所以这种情况多由航空公司解决，无须劳烦国家“包机撤侨”。 图：没回程机票，哪也去不了！ 摄影：拉上窗帘 只有战争等特殊情况，航班在很长的时间内无法恢复，才会涉及到“撤侨包机”。撤侨包机有两种，一种是动用军用运输机，一种是民航包机。 军用运输机的成本很高，一般只在民航无法保障安全飞行的情况下使用。例如2011年我国从利比亚撤侨，最后就动用了四架军用伊尔76运输机，接回了200多人。 图：伊尔76大型运输机（国内没敢拍过） 摄影：拉上窗帘 动用军机撤侨是国家行为，当然不需要收费。但包租民机撤侨是可以收费的。在国际上，一般的做法是“只收成本费”，也就是不盈利。这样不影响正常的商业秩序，也不花纳税人的钱，不会有人提意见。像印度和日本，都是这样做的——毕竟如果暴利的话，容易产生“这个钱该由谁来赚”的争执。 美国有很多“非盈利机构”（Non-Profit Organization），涉及到慈善、教育、宗教、科技方方面面。因此在政府行为上，多多少少也受到一些“熏陶”。以今年二月份的美国撤侨为例，虽然大部分是大使馆人员和家属，属于“公仆”，但美国政府还是包租了一架民机，并且收取了成本费用。 图：波音747-400货机（抱歉没拍过Kalitta） 摄影：拉上窗帘 美国在第一次撤侨时包租的是一架Kalitta Air的747-400货机，摆上了座椅，将约250人撤回了美国。可能是因为Kalitta的报价较低，据报道说美国政府收取了1100美元的机票钱。1100美元在那个时候相当于7700人民币。考虑到双向航程以及航空公司的检疫成本，这大致还算是“良心价”。 当时美国撤侨，我国有些不高兴，因为这意味着“嫌弃武汉，不够哥们儿”。可能是基于这个原因，我国至今并没有启动大规模的海外撤侨行动，绝大部分留学生和驻外机构都还在外国，与所在国人民“同甘苦共患难”。 图：武汉机场，空灵的美 摄影：拉上窗帘 疫情反转之后，因为担心输入病例，我国民航局在三月底开始限制国际航班数量。这个措施保护了国内人民，但把留学生和海外华人挡在了门外，民航局微博因此被骂声淹没。 由于人多航班少，海外回国的机票价格暴涨，北美航线单程超过30000元。有了这个价格的支撑，我国被称为“撤侨包机”的航班也没有遵守“不盈利”的国际惯例，而是收取了巨额费用！ 图：特别包机价格太高！ 图片来自朋友圈 以6月4日的华盛顿－深圳的CA818航班为例，这个被称为“特别包机”的航班，经济舱价格39194元，大大高过了美国1100美元的“非盈利价格”。有一种分析认为，是因为中国对自己人“下手太狠”，才导致美国全面拒绝了中国的包机申请，变成了现在的“两国每周各飞两班”的倒霉局面。 留学生也是中国人，是国家重要的政治储备。倘若染病死在了美国，于国于民都很不好。美国既然当初“不够哥们”，现在咱们撤侨也能“以牙还牙”。只是，如果是普通商业航班，建议不要加上“撤侨”的名头；而如果是撤侨航班，拉总觉得价格应该低一点，最好定在1099美元。 图：“爱中国”写在飞机上 摄影：拉上窗帘 定要1099美元的意义会非常重大！因为，这样不仅能提醒美国，咱们当初同意过它来撤侨；而且少一美元，也能显示出：对自己人，还是我比你厚道！
|
|
|
