|
欧洲航空业界传言，成立于1946年的意大利航空下周就“大结局”了，这家“世界50强”到底会不会拍卖？又究竟会“花落谁家”？今天拉总陪你研究一下。 图：意大利航空前途灰暗 摄影：拉上窗帘 意大利是个“很有意思”的国家。从东方文化的价值观看来，这帮人浪漫、懒散、不务正业。平时鼓捣点儿旅游和美食，除了“黑手党”之外没有什么特产。而且坑起队友来比猪还笨，丝毫没有“国家荣誉感”和“民族自豪心”～ 但意大利老百姓的日子很舒坦。收入高，福利好，还经常全世界旅游，简直是“恶性富裕”。对外国人而言，无论是米兰的时装，还是佛罗伦萨的艺术，都吸引游客到趋之若鹜。每年光是中国人从意大利购买奢侈品的利润，就足够它组建一支大型航空公司。呃～～，可能是这个原因吧，意大利人决定把自己的“国家航空”——卖，掉，它！ 图：意大利航空A320 摄影：拉上窗帘 意大利航空叫做Alitalia，现在有104架飞机，是意大利当之无愧的“老大”。因为在国内没啥竞争对手，它的日子其实很舒服。特别是远程洲际航线，几乎全被Alitalia垄断。 意大利航空在上世纪八九十年代有过辉煌，但进入21世纪后受廉价航空冲击利润下滑。与德国法国和英国人的勤奋相比，意大利人确实太散漫。它在廉航竞争下一落千丈，而且始终找不到解决办法。其航班虽然准点率很高，但各种服务一直为乘客所诟病。 图：汉莎曾经极力想帮助意大利 摄影：拉上窗帘 在欧洲波诡云谲的航空业竞争中，意大利的地位其实相当重要。德国人和法国人都曾经来拉拢过这位邻居，认为结盟之后可以大大地抵御对方攻击。但奇怪的是，2007年，意大利总理贝卢思科尼刚一上台，就否定法荷集团注资的方案，开始了“内部改革”。 贝氏的“内部改革”其实是集中国内各家资金，浇筑成“新意大利航空（被戏称为Alitalia v2.0）”。这种由政府主导的联姻消除了竞争，但也失去了活力。各方思想不统一，意大利航空从此进入了“半死不活”状态。后又历经多次改革，始终无法“雄起”。 图：阿提哈德曾给予“无私援助” 摄影：拉上窗帘 在这种情况下，它的北京航线也是三天打渔，两天晒网，根本拉不上几个客人。反倒是Neos和汉莎纷纷在意大利成立分支，瓜分客流。2014年，阿提哈德购买它49%的股份，算是帮它稳住了阵脚。但是2017年，眼看意大利人的散漫无可救药，止不住地连年亏损，阿联酋人撤资——跑啦！ 阿联酋人跑路之后，意大利政府四处寻求买家。但是新冠疫情爆发后，谁也不想在这个窟窿里耗着。在2020年3月17日，意大利政府只好付钱给其它出资人，被迫全盘接管了所谓的“意大利航空 v2.0”。不过也有人说，它连2017年重组时欠别人的钱，都还没有还清。 图：“贝氏大锅饭”廉价版 Jetphotos图片 摄：Maynat 但意大利的体制不允许政府垄断航空公司。Alitalia既不能帮政府豢养费油的专机队伍，也不能“用百姓的钱赚百姓的钱”。说是公众服务呢，它又与外国公司存在商业竞争。因此在意国论坛上，民众高呼“卖掉倒霉的Alitalia！”——它只是航空服务商而已，只要有市场竞争，老百姓能坐到便宜飞机，才不会掏钱养着它。 挂着国旗的航空公司也能拍卖，意大利人真的不爱“面子”。在中国，很多人认为大企业大工程有助于提高凝聚力，能增强自豪感。拉总实在不好评说东西方文化哪个更优秀。反正只要政府踏踏实实办事，不算计老百姓的钱包，人民能够富裕就好——也许意大利人的“恶性富裕”，就是这么导致的吧？ 图：重大工程激励人心 摄影：拉上窗帘 意大利航空有11000名员工，因为疫情现在已经“砍半”。但即使是这样开销也非常大。为了避免巨亏导致选票损失，有人说意大利政府下周就会卖掉它！而且非常彻底，据说连同品牌，连同飞机，连同航班时刻，连同“常旅客计划”，统统地不要啦！ 谁会对这个拍卖感兴趣呢？人可真不少！意大利毕竟也是“老牌资本主义大国”，有六千多万人口，有丰富的旅游资源，有大量有钱有闲的中产阶级。早在2019年，美国达美航空和英国易捷航空就对它表示过兴趣，汉莎航空和法荷集团肯定也心有所图——只不过因为疫情，估计都出不起高价。 图：连易捷都准备吃掉意大利？ 摄影：拉上窗帘 中国是疫情控制最好的国家，航空业恢复的最快。中国也是全球最“豪气”的国家，政府怎么花钱老百姓都没意见，花多少钱老百姓都支持。从行业来说，航空业可能几十年都不赚钱，可是放眼百年，也不见得一直赔钱。 我国的东方航空长期经营意大利航线，与意大利航空同属“天合联盟”。东方航空的体量是意大利航空的五倍，因此出资49%甚至买下整个意大利航空，不在话下——坊间早有传闻说东方航空想要购买意大利航空，并非空穴来风。图：东方有钱！ 摄影：拉上窗帘 若东方航空买下意大利航空，就等于在欧洲腹地建立了一个“桥头堡”。待疫情过后，迅速连通欧洲各地不是梦想。联想买下IBM的Thinkpad品牌曾经激励了无数中国人的干劲，这次要是买下了“八国联军之一”，面子上更是美观。国际投资需要长远计较，如果算经济帐的话，意大利航空在2016-2018年间每年也就亏损三五亿欧元而已，完全在我国国企的承受范围之内。 所以，若下周真的拍卖，咱到底买还是不买呢？
|
|
|
