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随着时代的不断进步，科技有了长远的发展，但是哪怕到了如今，古代人依然有着不少让人感到匪夷所思的发明，比如张衡的地动仪，再比如诸葛亮的木牛流马... 张衡的地动仪，从20世纪开始就有着大量争议，考古学家对其功效尤其怀疑，至于木牛流马，则是是否存在的问题了。  按照《三国演义》当中的记载，诸葛亮和司马懿在前线对阵的时候，为了满足军粮需求，因此下令士兵打造这样的设备，可以自动运输粮食，“人行六步，牛行四方”，不需要任何的消耗，听上去宛如天书一般神奇，如果这样的木牛流马真的存在，那不就成为物理学界的永动机了吗？ 至于正史，当然没有小说当中那么传神，首先是陈寿在《三国志》介绍诸葛亮发明的时候曾经提到：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。” 而在北伐中原的时候，又有如下片段：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南”。  而在裴松之引用《诸葛亮集》中，记载了关于木牛流马的详细制作方法：“木牛者方腹曲头，一脚四足，头入颔中，舌著於腹载多而行少···流马尺寸之数肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同···”这样的一段话，也同样被罗贯中所引用。 实际上，后世不少人，试图在这一图纸上，复制出不需要助力的运粮工具，却并没有成功，考古学家分析，从当时书写常用材料和文字排列形式看，原文应该是写在竹简之上的，除去文字以外还有一张附图，期间附图丧失，部分文字经过三番五次的传抄，也有所谬误，以至于失去了真实的数据。  但至少可以证明，木牛流马是真实存在的，只不过没有书上说得那么玄乎。 有科学家推断，其中的“流马”。很有可能指的水上运输工具，比如小船，因为出斜谷的路线，本来就依靠江河而行，中途经过嘉陵江、渭水还有斜谷水等等，中途完全可以借助水力，就如同夷陵之战刘备顺长江攻击东吴一般，而在川人的叫法中，也曾经将小船称之为“快马子”，而“流马”的“流”本来也和水运相关，因此认为两者有着深刻的联系，也就不难理解了。  而一处考古发现，更是揭开了木牛的真相，没有失传，不过是换了名字，它便是在四川成都新都区出土的陶三轮马车，根据考证，这正是在汉末到三国出土的产品，古代出土的马车，大部分是两轮车，而陶三轮马车却额外配备了一个轮子，并且安装了叉形转向装置和扶手，这样一来，能够极大的增加负重量，同时一定程度上解决了蜀道艰难、山路行驶的不便。 诸葛亮的木牛流马，必须满足几个重要条件，首先是方便打造，才能在全军推广，第二便是符合当时生产力的实际。  因此诸葛亮所改进的产品，应该也是在马车独轮车等运输工具之上，因此宋代发明学家陈师道提出“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”宋朝的科学书籍《事物纪原》也赞同了这种观点：“木牛即今小车之有前辕者；流马即今独推者。”“车，独轮料土，兼载稗编。蜀相诸葛亮出征，始造木牛流马，以运粮饷。今之土车独推，犹存诸葛遗制。”  至于现代所发明的那些作品，多少有些将诸葛亮的设计想象得太过于复杂，放到古代也是根本无法量产的产品，兵马未动粮草先行，诸葛亮作为北伐统帅，固然知道这个道理，粮食的运输成为了至关重要的部分，而蜀中地形复杂，有发达的运输技术也就不足为奇了。 |
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