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作为国家基础设施，桥梁、铁路、高层建筑物等都会有严格的安全标准和工程要求，但是即使在国家严格标准之下，事故时有发生，也有自然原因，当然主要的还是人为因素，施工不够严谨，任何一颗小螺丝的松动都有可能造成整个崩塌，酿成巨大灾难。 在加拿大魁北克省，由于冬季圣劳伦斯河要等整条河流全部结冰才能通行，这就给当地人民的出行带来极大的不便，民众建桥呼声很高。经议会同意，1907年在圣劳伦斯河上开建魁北克大桥。由于当时的主要承建商魁北克桥梁和凤凰城桥梁没有做过那么大跨度的桥梁，就请了著名设计师奥多罗·库珀来承担桥梁的设计工作。 原计划487.7米的臂展，被奥多罗·库珀私自延伸至548.6米，魁北克大桥经过施工即将完工，但当时桥梁建筑工人发现了弦杆上的铆钉孔裂开加大，他汇报给了奥多罗·库珀。奥多罗·库珀询问凤凰城桥梁公司的人员，他们的包工头保证没事，可谓是自信满满，没想到后来的悲剧那么惨烈。 奥多罗·库珀向当时的总工程师发了封电报，告诉了他大桥的实际情况，以及存在的安全隐患。而他直到下午才看到，于是召开紧急会议，但是讨论的结果大家都不满意。然后又拖到明天下午再寻求解决方案。但是当天下午，事故就发生了。工人正准备为竣工明天的剪彩做准备，收工回家。这个时候意外就突然发生了，让人猝不及防。 大桥中间悬吊跨和悬臂跨当场裂开，然后轰的一声巨响，大桥整个倒塌，重达19000吨的钢材“从天而降”，砸入圣劳伦斯河，当场共有75人遇难，他们中有的或是被厚重的钢材压死，或是掉进水里淹死，事故现场非常惨烈。加拿大总督马上成立事故调查委员会，开始调查原因和追责。但最终逝去了生命已经不可挽回。 后来，这座桥的建造交到了加拿大政府手中。不幸的是，1916年，二次建桥的魁北克大桥又发生了意外，夺去了13个人的生命。历经磨难，终于魁北克大桥于1917年通车。1922年，“加拿大七大工程院”买下大桥的遗骸，做成戒指，发放给每个工程院毕业的学生，以示警示和纪念，这就是著名的“工程师之戒”。它具有极大的警醒作用。 |
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