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平头哥了解到，在化工物流行业中，汽车运输始终是物流方式中成本最高的方式，根据行业经验数据显示，固体化工品中，汽车物流运输成本，较船运成本高50%左右，较铁路物流成本高30%左右。而在液体化工品物流成本中，汽车物流成本较船运成本高60%左右，较铁路物流成本高33%左右。 虽然汽车运输方式是所有物流成本最高的运输方式，但是在实际化工品物流行业中，汽车的物流却普遍存在。根据中国物流行业协会统计数据显示，目前中国气体和液体化工品大多采用汽车物流的方式运行。 平头哥认为，未来中国的化工行业市场争夺，将会在炼化一体化、相同规模化和相同技术水平前提下的市场争夺，而在不考虑位居主要消费市场的前提下，产业链中细分成本的争夺，其中物流成本便是其中重要的细分成本之一。 由于船运和铁路运输的成本固定性，所以汽车运输的物流成本差异，成为中国大宗化学品物流成本竞争的主要因素之一。平头哥认为，在刨除因汽运汽车类型的不同和同一物流路线的前提下，物流成本的差异主要在于选择不同的燃料方式。 平头哥了解到，在很早的时候，全球各地便开始了对电动货车的研究，从2017年开始，陆续有电动卡车和电动货车的产品推出市场。 平头哥了解到，比亚迪在很早的时候，就已经在电动卡车领域进行探索和研究，并且随着近几年的发展，比亚迪在电动卡车领域已经取得了惊人的成绩。根据相关资讯显示，比亚迪在全球众多城市中投入了电动卡车的运营部门，如北京环卫用的洗扫车，大多是比亚迪电动车，在深圳也率先投用3000台纯电渣土车。另外，比亚迪在美国的市场成绩更为骄人，美国电动重卡领域，比亚迪占据了超过60%的市场份额，主要应用于物流的短途接驳。 目前来看，电动卡车或电动货车领域的研究和市场份额，中国处于领先的地位，每年从中国销往美国的电动卡车达到数百辆之多，并且这一数量还在快速增长。平头哥不禁想问，电动卡车的物流成本，是否与燃油卡车存在明显的竞争优势？ 根据路透社新闻报道，电动卡车与普通燃油车相比，物流成本能够节省约30%。 平头哥调研发现，一般车货总重40吨左右，高原地区百公里油耗应该35-45升/百公里，平原地区约在23-33升/百公里左右。如果按照柴油5.3元/升计算，普通燃油车平均百公里燃油成本约在159元。 我们再看一下纯电货车的物流成本，根据纯电货车百公里耗电40度左右，按照0.58元/度电价计算，百公里物流成本在23.2元。可以看出，纯电货车比燃油车单纯燃料成本差距较大，其中纯电货车燃料成本仅有燃油车燃料成本在14.59%。 我们再对比一下运营成本、维保成本及相关税费。根据目前国家行业政策来看，基本燃油汽车需要每5000公里左右保养一次，而纯电货车则不需要。另外，纯电货车在购买时可以免除车船费、排污费等费用，可以说，纯电货车比燃油货车在运营成本上也存在明显的优势。 综合来看，根据行业经验评估，纯电货车物流及运营成本，较普通燃料货车成本低50%左右，存在明显的物流成本优势。 所以，平头哥认为，在纯电货车物流成本存在明显的优势前提下，车企积极推动纯电货车，一方面可以有效降低污染排放，另一方面，还可以给目前物流成本带来明显的降低。所以，纯电货车的发展趋势，平头哥认为有可能给中国化工物流产业带来积极的推动作用，有望很大程度上降低化工品汽车物流成本。
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