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微信号 | eautocar 宝马一直以来都是运动和性能的代名词，然而宝马2系旅行车的推出却似乎打开了一扇新的窗户。它最早于2014年3月日内瓦车展上首发，目前市场上能与之比肩的只有奔驰B级。国产后的2系旅行车被命名为宝马创新2系旅行车，它是华晨宝马的第四款国产车型，首次采用宝马UKL+前驱模块化平台打造。相比后驱车型，发动机横置的前驱车型可以减少发动机舱纵向空间，增加腿部空间，更适合紧凑型家用车和MPV。此外，更短的车头长度更好驾驭，适合家中不常开车的新手。此次国产化的2系旅行车正赶上二胎政策的风潮，年轻家庭多有增加家庭成员的打算，他们亟需一款实用与性能兼具的车型，作为一款宝马品牌开疆扩土的车型，国产2系旅行车势必要将这一市场收入囊中。近期小编有幸试驾了国产后的华晨宝马2系旅行车，下面就请随我们一起来深入体验吧。
外观方面 宝马2系旅行车定位于MPV与两厢车之间，外观方面在保留家族设计元素的同时也有着自身的特色，发动机舱明显缩短，车身比例也变得更加紧凑，但整车比例仍能协调，看起来透着一股优雅。 从车身侧面来看，2系旅行车更像一款两厢车，但明显比一般的两厢车车身高度更高，离地间隙也更大，可以更好地提升车辆通过性能。
车顶配有车顶行李架，让旅行车的头衔更加名副其实。 车尾设计十分简洁，整体风格圆润饱满，后雨刮器隐藏在后扰流板下方，十分美观，尾灯式样是经典的宝马风格，辨识度极高。 内饰及空间 所以当我坐进2系旅行车的时候，我获得的是一种坐进全新X1的体验。一样的内饰布局、一样的方向盘、一样的仪表盘、一样的按键、一样的中控屏、一样的挡把、一样的座椅，一样的全景天窗……不同的只是一些细节的变化。
后排座椅的设计，2系旅行车跟全新X1也是一样的，后排空间的灵活性是在以前的宝马车上难得一见的。后排座椅的椅背采用“4-2-4”布局，可以分别放倒；座垫采用“4-6”布局，可以分别前后滑动。这样一来，可以很灵活地调整后排与后备厢的空间大小关系。座椅往前移，后排空间挤一挤，后备厢空间就变大了；反之亦然。 将整个椅背放倒，后排与后备厢完全连通，地面平整。在我看来，哇，空间真大，下次搬家都不用请搬家公司了。 驾驶感 虽然厂家表示国产后的宝马2系旅行车已经针对中国路况进行了调整，但在短波震动方面其还是给我带来了明显的硬朗感，这种足够硬朗的底盘设定的确可以带来足够好的驾乘感受，也可以带来足够理想的路面反馈，但是我认为这款国产BMW 2系旅行车的底盘可以软一些，再软一些，尽可能的保证车上家人的舒适性。 写在最后： 就我的实际体验而言，2系旅行车是符合它的定位的。它在有限的车身尺寸的条件下，提供了足够宽裕的车内空间，尤其是后排，空间大小、灵活度、舒适度都相当不错，这些都是居家用车最需要的方面。 说到底，这是一部非典型的BMW，也是一部最懂你的BMW。这个“懂”并不仅仅局限于一些配置，它仿佛就是你生活中的一位好哥们、好伙伴。它会关怀你的衣食住行，而不仅仅是自己玩痛快了了事。当然，如果你“召唤”它的野性基因，BMW也永远不会示弱。收放自如、无微不至，至少在老对手奔驰B级上，我还没有这样丰富的感受。另外，丰富的选装配置也给予了消费者最大的选择权力，每名车主都能够得到一台自己专属的2系旅行车。 微信名：e汽车 新鲜资讯，内幕深扒 |
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