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微信号 | eautocar “想要空间大一点、油耗低一点、动力强一点、外观漂亮一点，最重要的是还得出自大品牌”，我相信很多人都有类似购车需求。10万元，这是很多人首次购车的预算，对于那些刚刚走出校门的年轻人，他们更多的时候会将目光锁定在时尚小型车身上。 随着技术水平不断进步和车身尺寸越来越大，如今的新车已经越来越接近消费者需求。10年前，轴距2500mm就可以被归入紧凑型车行列，而如今，轴距2550mm甚至2600mm的小型车比比皆是。轴距越来越长带来的直接好处是后排空间得到明显改善，不少家用车虽然被定位为小型车，但其实已经达到传统紧凑型车水准。 YARiS L致享、YARiS L致炫，这是广汽丰田在小型车市场布下的车型，YARiS L致炫定位于两厢小型车市场，YARiS L致享定位于三厢小型车市场。虽然如今两厢车已经逐渐被中国消费者所接受，但三厢车依然是销量大头，广汽丰田推出YARiS L致享的目标在于开拓新市场、满足更多消费者需求。 首次购车的年轻人，这是致享的目标客户，它在外观设计上一改传统丰田车稳重有余、激情不足的风格，注入了诸多远动时尚元素。致享车头设计照搬同平台兄弟致炫，梯形进气格栅极具视觉冲击力，LED日间行车灯与雾灯同时出现，显示出丰田的厚道。车身侧面线条与威驰保持一致，简洁流畅且比例得当。呈流动状的多辐铝合金轮毂，造型动感与侧面风格很搭。邓禄普185/60R15轮胎，单条售价约500元左右，在同价位车型中算得上是厚道之选，应该为广汽丰田点赞。致享车尾与威驰保持高度一致，多边形尾灯与前大灯形成很好呼应。 三厢小型家用车，这是致享的定位，既然是家用车，大多数消费者需要在有限花费下获得更大空间。长宽高4440mm、1700mm、1490mm，轴距2550mm；致享已经与传统三厢紧凑型车相当。不小的车身尺寸和良好的设计，让致享的空间表现放在紧凑型车阵营也可以位居中上游。身高1.8米、体重200斤以上的胖子可以在后排舒服落座，且头部和腿部还都有余量，这是笔者亲身体会的感受。后排地板几乎全平，让它的后排可以较为舒服的坐下三名成年人。 和绝大多数车一样，致享也可以提供全黑或黑+米两种内饰配色，笔者此次试驾的是全黑内饰车型。在60后70后眼中，米色或浅色内饰更显档次，但80后90后早就没了这种旧观念，甚至有不少人更喜欢深色内饰，因为它更好打理，在太阳照射强度大的时候反射更少。全黑色的主基调搭配装饰条的恰当点翠，致享内饰的视觉效果很不错。虽然受成本和定位等因素制约，致享未采用真皮包裹或软性材质中控台，但整体做工达到一线品牌应有水准。舒适性配置方面，致享也以实用性为主，自动空调、多功能方向盘、行车电脑等配置，都未在这款次顶配车型上出现。全系不能提供倒车雷达，这是致享需要提升的地方，因这是一项成本不高却很实用性的配置，同样问题也出现在威驰身上。 1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力组合，对于致享来说是个兼顾动力性与经济性的选择。7NR 1.5L自然吸气发动机带有双VVT-i可变气门正时系统，最大功率79kw、最大扭矩140Nm，虽然没有采用当下流行的缸内直喷技术，但动力输出和燃油经济性都不错，笔者试驾得到的城乡综合道路百公里综合油耗在6.5L左右。 很多人在选车时要求大品牌，很重要原因在于他们明白，车是用来开的，单纯的数据只是一个参考。同档次不同品牌两款车，即便它们动力输出相当，底盘结构相同，也可以给出两种完全不同的驾驶感受。作为世界著名汽车巨头之一的丰田，它在调校方面不会让驾驶者失望。 0~100km/h几点几秒、紧急变速最高时速多少、蛇形绕桩最快速度多少，很多人车迷喜欢用数据来评判一辆车性能的好坏，这些量化数据固然有很强参考价值，但对于普通消费者来说，最直观的驾驶感受要更为重要。 和大多数丰田车一样，致享也是一款很容易上手的车。油门踏板力度适中、自然吸气发动机动力输出也很线性，再加上追求平顺性的CVT变速箱，在中低速度下，它给人以动力随叫随到的感觉。虽然在车速超过120km/h之后加速脚步明显放缓，但对于日常使用来说已经完全够用，因为高速公路最高限速才120km/h。致享刹车系统设定很灵敏，基本搭上就有，不像有些车那样前段松、后段紧，不时制造出一点恐惧感。按照个人喜好来判断，我更喜欢这种均匀的刹车设定。 微信名：e汽车 新鲜资讯，内幕深扒 |
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