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尽管今年的车市被大多数厂家所不看好，但新品牌领克依然拿出了高增长预期。“今年，领克的销量要同比增长50%以上。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在领克02 2.0TD高能版上市前的专访上说。 这是领克品牌自诞生以来第一次为一个新版本车型举办如此规模浩大的发布会。在此之前，领克的宣传攻势多集中于商业模式的创新和品牌层面的时尚新潮。而领克02 2.0TD高能版的上市则可视为领克在策略上的一个转向，如果说原来消费者是因为这个品牌够酷够新而选购，那么现在，领克希望消费者要因为这个品牌真的是车好而购买。 “我们一直在思考要给中国消费者带来什么样的高端品牌。”林杰说，对领克团队而言，要做的绝不仅仅是让车市多一个品牌，而是要带给中国消费者一辆真正的好车，以及不止于车的生活方式。 领克有这样的底气。 背靠沃尔沃和吉利的先进研发能力，领克采用CMA架构进行全系生产。作为用创新科技兼容未来的架构，CMA先发优势明显，在功能、成本、安全等等方面显示出卓越的竞争力，就算面临大众、奥迪、雷诺日产等老牌车企的竞争也不落下风。 尤其是在消费者最为关注的安全和智能化上，CMA架构优势明显。它继承了有着“世界第一安全”之称的VOLVO SPA架构的安全性能。在初期的车身设计环节就加入了诸如预设的纵梁折弯变形，有效吸收加速度所带来的冲击力，高强度车身结构等设计，就是为了能够支撑驾驶舱不受侵害，最大程度保护驾乘人员。 此外，CMA架构的电子架构极其先进，可以大幅提升产品的智能性，与迭代迅速的处理器、传感器、摄像头进行结合，真正做到人车互联。 “CMA架构是领克从燃油车到新能源保持领先的独门秘籍。”林杰介绍。 但领克所拥有的，还不仅仅是CMA架构。其虽初出茅庐，但始终在全领域对标豪华品牌。比如领克的整个渠道体系都是在严格对标豪华的标准下建立而来。它将线下的领克空间、领克中心与线上的领克商城相结合，致力于带给车主更多“不止于车”的跨界创新体验。 据悉，在2019年，领克将继续丰富立体化产品矩阵，除去搭载2.0TD+6AT高效动力组合的领克02高能版上市外，2019年也将成为领克品牌的新能源发力之年。领克02和03都将于年内推出插电混动产品，这些新能源产品的技术加持，有望助力领克品牌在高端市场进一步巩固自身价值优势。 此外，2019年也将是领克03家族产品性能进阶计划的关键年，领克将与Cyan Racing展开深度合作，打造领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车，并成立领克车队，征战2019年WTCR赛事。这是中国品牌首次参与此类赛事，足以证明中国也有了属于自己的性能车。 就像吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所说的那样：“领克开启汽车运动计划，让汽车运动的速度与激情和领克用户挥洒青春、挑战自我的人生态度形成共鸣。从今天起，中国人将拥有真正属于自己的高性能赛车，刷新中国汽车制造的'最快圈速’，让'中国速度’闪耀全球赛场。” 造一辆好车，并且让这部好车不止于车，这就是领克想做的，也是领克挑战告诉发展目标的愿景和底气。 附：领克02 2.0TD高能版产品信息 领克02 2.0TD高能版搭载了荣获“沃德十佳发动机”系列的Drive-E 2.0TD发动机，0-100km/h加速时间只需7.6s，匹配业界公认最成熟可靠的爱信第三代6速自动变速箱，动力传递平顺高效，百公里制动距离36m，油耗仅6.7L/100km，达到同级领先水准。 此外，领克02高能版还将搭配马牌的防爆胎，并新增全新能量紫配色，涵盖劲Pro、劲、耀Pro、耀共四款车型，售价区间为15.68万-16.88万元。 记者 | 孙萌 编辑 | 十三叔 微信名：e汽车 新鲜资讯，内幕深扒 |
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