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“更福特、更中国” ，福特在中国市场的2.0时代正在加速开启。 4月8日，距离福特在上海发布全新业务提升计划，开启在中国市场2.0时代后的第五天。福特就发布了一则新的人事任命，原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入福特中国，并出任全国销售服务机构总裁，任命即日起立即生效。 众所周知，此前在中国市场高歌猛进的福特汽车，近两年在华发展开始陷入不利局面。为了扭转局势，于是福特将福特中国独立于福特亚太之外，打算放手一搏；于是福特中国发布2.0战略，为中国市场制定了产品330计划，智能科技计划，创新计划，战略合作伙伴计划以及人才计划。此次杨嵩的加入，无疑是福特“更福特，更中国”口号的一次具体体现。 福特汽车，在中国市场曾拥有过辉煌的战绩。比如在福特2015年结束“1515战略”（2015年引入15款产品）时，在中国的销量已经达到了111.5万辆，到了2016年，这一组数字上涨到127万辆。根据福特年报数据显示，2014-2016这几年最好的光景，中国合资企业每年给福特创造了12-15亿美元的利润，大概占整个福特利润的15%左右，市场重要性不言而喻。 不过，在“1515战略”成功将福特在中国的发展推向高潮后，产品更新滞后、渠道波折、人事巨变等不利因素的共同作用下，福特在中国市场的发展开始失速。2018年，福特汽车在亚太地区的税前亏损达11亿美元，主要冲击则是来自中国市场销量的严重下滑。据悉，福特去年在华累计销售75.2万辆，同比下跌近37%。 可见，中国市场是福特“翻身”的重中之重。为此，在刚刚召开的福特中国2.0战略发布会上，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁发布了聚焦“福特中国2.0时代”的五大核心规划：产品330计划、智能科技计划、创新计划、战略合作伙伴计划以及人才计划。 根据计划，福特中国预计未来3年内将推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，其中新能源汽车约占三分之一。 另外，福特还针对中国市场车型创新，在合作、人才方面投入更多资源。 显然，杨嵩的加入，是福特中国2.0战略下人才计划的重要一步。 杨嵩拥有超过20年的跨行业市场营销管理经验。他曾分别在宝洁等国际快消公司担任过重要的营销管理职位。在加入福特汽车之前，他担任过宝沃汽车集团总裁，东风日产市场销售总部副总裁等核心领导岗位，作为市场以及销售的实际负责人，曾在三年时间内实现每年销量增长40%以上的佳绩，并且因其突出业绩和表现得到日产全球调任聘用加入日产北美市场营销管理层。 此番加盟福特，杨嵩将全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作，重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验，以及提升产品上市能力和经销商盈利能力上。 值得注意的是，杨嵩出任福特全国销售服务机构总裁是经过长安福特董事会批准的，这意味着，杨嵩的能力得到了福特和长安双方的认可。这对于福特全国销售服务机构的下一步推进将起到重要的影响。 “如我们向中国消费者所承诺的，我们非常高兴杨嵩能够加盟全国销售服务机构管理团队。我们相信，他将把我们这一核心业务团队带上一个新的台阶。”陈安宁表示，“杨嵩在中、美两国汽车市场所累积的丰富管理经验，与经销商伙伴的密切合作关系，以及他对中国汽车市场发展趋势的预判和整体把握能力，将能进一步加强福特中国管理团队的实力，并能够带领全国销售服务机构在激烈的市场竞争中重回市场前列。” 用“受任于败军之际，奉命于危难之间”来形容杨嵩之于福特中国可能有些过分，但也是最合适的一个评价。 在不到半年的时间，福特已经先后任命了福特中国公司总裁、销售公司总裁、公关副总裁三大重要职位。再加上此前已经入职的福特中国副总裁刘曰海、福特中国管委会成员、林肯亚太及中国区总裁毛京波等，福特汽车全新的在华领导团队已经基本成型。 人才是企业的核心竞争力，是兴业之本。谁拥有了丰富的人才资源，谁就更容易掌握制胜的法宝，在激烈的竞争中立于不败之地。但是，人员团队就位和架构重整是先决条件，但先决条件并不等于充分条件，福特想要提升销量，营销必不可少，但汽车品质、定价等等同样都非常重要。否则，也是“巧妇难为无米之炊”。 福特作为百年车企，虽然如今在中国市场面临一系列问题，但随着福特中国的独立，企业内部架构的调整，杨嵩等大批“精兵强将”的加入，福特在中国市场的未来发展潜力巨大。尤其是在福特中国2.0战略下，不断从品牌、计划、技术、产品及人才等方面贴近中国消费者需求的福特，未来可期。 记者 | 红磊 编辑 | 路天明 微信名：e汽车 新鲜资讯，内幕深扒 |
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