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2018年，国内车市遭遇了自1990年以来首次车市寒潮，汽车市场整体销量下滑趋势明显。不过有别于燃油车市场的是，国内新能源汽车市场呈现出一片欣欣向荣的态势，逆势之中实现高速增长。 时间来到2019年，新能源汽车仍旧势不可挡。 数据显示，在今年4月，国内汽车市场销量为198万辆，同比下滑14.6%；1-4月累计销量为835.33万辆，同比下滑12.1%。4月份新能源汽车销量9.7万辆，同比增长18.1%；1-4月累计销量为36万辆，同比去年同期累计增长59.8%。显然，车市寒潮在2019年仍旧在持续，但新能源汽车市场的增势依旧喜人。 面对中国新能源汽车市场的快速发展，由戴姆勒和比亚迪共同投资成立的新能源汽车品牌腾势，在经历多年的市场沉淀后，正在中国市场迎来新生。 6月1日，深港澳国际车展上，全新腾势概念车Concept X正式亮相，其量产版将于2020年初上市交付。同时，自今年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（以下简称“奔驰销售公司”）将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、售后服务、网络发展等。 厚积薄发，新车型竞争力不俗 作为中国首个专注于新能源汽车的合资品牌，腾势自成立之初，便格外受人关注，加上戴姆勒与比亚迪双方从资金、技术、人才等方面的持续投入，让腾势的首款产品在2014年上市之时，凭借具有绝对优势的长续航里程、领先的三电技术和对戴姆勒造车工艺的传承，成为新能源汽车市场中的佼佼者。 而此次深圳车展首发的全新腾势概念车Concept X，甫一亮相便吸睛无数。它的外观设计由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，化繁为简，摒弃过多尖锐线条，营造出流畅的饱满视觉。前脸的一体式灯带、犀利的“隧道感”前大灯、进气口光晕赋予全新腾势概念车Concept X以鲜明个性。灯带上方全新的腾势品牌标识，具有更加凌厉的线条和简洁大方的造型，灯带下方的“DENZA”字样，传递出强烈的自信。据悉，未来腾势的量产版将保留概念车90%的设计，相信梅赛德斯-奔驰将广受认可的设计DNA和造车美学将使腾势产品更富吸引力、更符合消费者的审美意趣。 据了解，未来量产版车型将为7座SUV产品，提供纯电动和插电式混合动力两种驱动形式，能够充分满足更多用户的用车需求。未来量产车型的百公里加速时间不到5秒，纯电动版本NEDC续航里程将超过500公里，在同级别车型中竞争力十足。 切入PHEV插电式混动市场，让腾势新车的发展空间充满想象。因为在纯电动车普遍还没有完全解决里程焦虑的前提下，新能源市场PHEV的规模依然大于纯电动车。 与此同时，腾势品牌一直坚持的安全性和可靠性也依然在腾势新车型的身上得以凝聚和体现。众所周知，腾势品牌从创立之初，就一直把安全作为重中之重。早在2012年，腾势就成为中国第一个基于 C-NCAP碰撞试验达到五星分数的纯电动汽车。 这些都让腾势在面对接下来的竞争时充满信心。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示：“2012年，戴姆勒和比亚迪共同成立了腾势，这是中国第一个专注于新能源汽车的中外合资品牌。此后，中国新能源汽车市场经历了飞速发展，现已成为全球最大的新能源汽车市场，去年又收获了超过60%的增长。因此我们坚信，电动化是未来出行的趋势。全新腾势概念车Concept X彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺。凭借全新腾势产品，我们有信心更多地参与到市场的快速发展中并做出更大贡献。” “回首腾势品牌创立之初，比亚迪与戴姆勒秉承推动中国电动车产业发展的共同愿景和坚定信心开启了精诚合作。腾势不仅结合了中德双方的技术实力，树立了电动车安全性能的标杆，而且为探索行业发展、培育市场消费做出了积极贡献。腾势概念车Concept X的全球首发，也是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑。我们相信，腾势将迎来更广阔的发展空间，打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示。 竞争加剧，缘何备受期待？ 当然，如今的新能源汽车市场已经今时不同往日，竞争更加激烈。一方面，新能源汽车补贴不断退坡；另一方面，传统汽车品牌也在加速推出新能源汽车，活跃在市场上的一大批造车新势力也对新能源汽车市场虎视眈眈。 虽然腾势新车型竞争力有了大幅度提升，但是如果上市后，没有足够的销售渠道，销量依旧很难迅速提升。对此，唐仕凯表示，自今年7月1日起，奔驰销售公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。 “无论是在中国还是在世界各地，打造一个全新汽车品牌时碰到的最大挑战之一，就是经销商网络的覆盖以及产品如何触及客户的问题。”唐仕凯说：“因此，我们和王总和他的团队、还有我们的合作伙伴之间开展了很多密切的沟通协商。最后，大家认为，在销售新的腾势汽车产品时，最合适的选择就是通过梅赛德斯-奔驰的经销商网络来进行销售。” 在E汽车看来，奔驰销售公司开始负责腾势的销售、售后等运营对于腾势而言将是一项重大利好，不仅仅因为奔驰销售公司经销商数量庞大且体系成熟，奔驰的品牌力也将对腾势品牌起到巨大的助推作用。 “腾势品牌经历并见证了新能源汽车市场的起步和发展，在这个过程中积累了丰富的市场经验和对客户需求的洞察与了解，以及我们如何更加精准地对产品进行定位。现在电动汽车市场、特别是中高端市场更加成熟，我们与比亚迪紧密深入的合作将让腾势品牌赢得更多消费者的青睐。”对此，唐仕凯表示。 事实上，押注腾势崛起，对戴姆勒和比亚迪来说，也都意义非凡。对比亚迪来说，目前其产品大多是面向大众消费者的产品，需要能覆盖更多消费者群体的产品，来扩大比亚迪三电技术的应用。而对戴姆勒来说，在旗下奔驰品牌拥有电动车品牌奔驰EQ和smart品牌实现全面电动化后，其需要在中国进一步推动电动化的进程，以覆盖更全面的细分市场。显然腾势的发展，有助于戴姆勒在体量更大、潜力更大的细分市场进一步发力，以加速其“瞰思未来（C.A.S.E.）”战略的推进。  结语：腾势第一款产品在2014年上市时，就是细分市场中续航里程具有绝对优势的产品之一，工况续航达到300公里。之后，随着腾势三电技术水平不断提高，其续航里程一直持续领先，对消费者续航需求的把握非常敏锐。 可以说，作为国内高端电动汽车市场的经历者和见证者，腾势在行业发展上一直都具有先锋意义。而在梅赛德斯-奔驰销售网络的助力下腾势必将加快发展步伐，并为全球最大新能源汽车市场的蓬勃发展贡献力量。 现在，从设计到研发，从试装到量产，新腾势已经徐徐而来。这一次，它“应时而起”。在新车型和新营销的加持下，在未来的中国新能源汽车市场，新腾势能否实现腾飞之势？我们拭目以待。 记者 | 红磊 编辑 | 十三叔 微信名：e汽车 新鲜资讯，内幕深扒 |
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