自130多年前卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明汽车以来，化石燃料一直主导着奔驰的业务，不过在汽车市场发生百年变革的大环境下，作为全球最畅销的豪华汽车品牌，如何完成大象转身，确保在变革中继续保持市场领先地位，是摆在奔驰面前的一大挑战。而奔驰带给市场的第一份答卷则是EQC。作为奔驰的首款纯电动轿车，EQC的到来代表着奔驰正式开始进入纯电动汽车的领域。那么，这款车能否不负期待，我们一试便知。
事实上，正当其它品牌尤其是造车新势力绞尽脑汁想要让自己的纯电动车变得与众不同的时候，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松就曾对外表示“当你开上EQC的时候，最大的惊喜就是你从这里没有看到太多意外”。当我们试驾过后，发现康林松的确所言非虚。在动力系统上，EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率达到了300kW，最大扭矩达730N·m，0-100km/h加速时间只需5.1s，并且可以实现电动四驱，妥妥是一辆超跑的动力数据。电池方面，国产EQC采用的是宁德时代的软包三元锂电池，电池包共包含384个电芯，动力电池总容量为79.2kWh，电池能量密度为128Wh/kg。值得一提的是，EQC的电池组搭载了一套液冷温控系统，它可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整，如果中途需要对电池充电，这套系统能够提前调整电池温度以达到最佳的充电温度。充电速度方面，EQC的慢充充电功率为7.4kW，慢充充满大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充电功率，40min即可将电量从10%充至80%。快充接口位于在传统车型加油口位置，慢充接口则在右后杠位置。EQC配备运动、舒适、节能、个性四种驾驶模式，并设有D-、D、D+三个能量回收级。初段路程在市内比较拥挤的道路上行驶了一段路程，车辆频繁的起步、刹车停止，EQC表现的都非常线性的，丝毫不会有顿挫感。使出拥挤道路后，舒适模式下起步，电门虽不急不躁，但动力能很快的上来；运动模式下，电门在保持线性的同时，动力输出明显迅猛很多，深踩电门，730N·m的扭矩开始爆发，带来了一定的推背感；而在节能模式下，电门在踩到约40%时会有一个阻尼出现，但是如果想要急加速，再踩深一些就可以了；个性化模式下，则可以对动力输出、转向和ESP电子车身稳定程序单独进行设定，可以满足特定的驾驶需求。转向也是我很喜欢的部分，几乎没有虚位，而且助力的力度很适中，转动起来让你获得很细腻的感觉；运动模式下，虽然方向盘是变重了，但非常有质感。底盘方面调校偏向舒适，悬挂对于颠簸的过滤非常彻底，不过偏软的悬挂下，在快速过弯时，能够感受到一定的侧倾，因此激烈的操控并不属于它的强项。隔音表现更是EQC的一大亮点，大多数驾驶情境下车内都非常安静，高速行驶中也仅有一丝风噪传入车内，静谧性一流。就像是参加十项全能比赛一样，你需要在各个方面脱颖而出一样，奔驰EQC无论是驾驶性能还是驾乘舒适性，奔驰基因在这款车里贯穿始终，而且噪音控制也非常好，可以说不负豪华之名。 论豪华感的营造，奔驰好像就没输过谁，而在这辆EQC上，我们同样看到了奔驰在豪华设计感上的深厚造诣。外观设计上，EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅，而是保留了可自动开合的格栅，可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。车身侧面修长，造型和GLC相类似，另外车门把手依旧是传统设计，没有采用时下电动车流行的隐藏式门把手。尾部采用时下流行的贯穿式的尾灯，点亮后的视觉效果出色。尺寸方面，定位中型SUV的EQC，国产后长宽高尺寸与海外版本车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm，内部空间非常宽敞。内饰方面，EQC采用了奔驰最新的家族式设计，延续了奔驰一如既往的豪华氛围，双10.25英寸的仪表盘和中控屏幕极大的提升了车内的科技感。值得一提的是，作为一款纯电动车型，EQC减少了皮质材料的使用面积，取而代之的是更多的环保材料。纯电动时代，在智能化领域的竞争，也是各家不可回避的必争之地，奔驰EQC搭载最新的MBUX智能人机交互系统，可以说是新车的一大亮点。它可以随着车主的不断使用而进行的自我的升级学习，可以通过语音来控制车内的温度调节等等功能性的操作，还支持和苹果安卓不同的手机互联，非常智能实用。比如在导航功能中，EQC配备了AR实景增强功能，当你设定好目的地后，在需要更换车道或者转弯时，中控屏会将摄像头采集到的道路画面实时显示出来，并在画面上添加箭头标识引导驾驶者行进。值得一提的是，导航还会根据设定选择沿途的充电桩为途经点，并计算出包括充电时间在内的出行时间，节省了中间找桩的时间和里程焦虑。与此同时，EQC搭载的主动安全功能配备也十分完善，搭载有限距控制系统、专项辅助系统、主动刹车及预警系统以及预防性安全系统。这些系统的配备能大幅度提升行车安全性。不得不承认的是，与如今纯电动汽车市场新车型动辄超过500km的续航里程相比，EQC在NEDC综合工况下，仅为415公里的续航里程有些“不入流”。
但作为一个豪华品牌，奔驰为全新EQC纯电SUV的客户量身定制了全方位无忧用车体验，其中包含周到贴心的五“星”充电服务。我们在途经被誉为“新世界七大奇迹之首”的北京大兴国际机场时，在 “奔驰充电星驿站”亲自体验其所提供的星徽品质充电和泊车服务。“奔驰充电星驿站” 是奔驰为EQC纯电SUV的客户贴心提供的五“星”充电服务之一，作为最早进驻北京大兴国际机场并宣布开放的汽车品牌专属充电站，其为客户先期提供 23 个限时免费专属车位，可通过星友荟和App线上预约，提供 4 个梅赛德斯-奔驰合作专属的 60 千瓦智能直流快充桩和 8 个 7 千瓦智能交流充电墙盒。除“星驿站”之外，还包括“星管家”、“星随行”、“星护航”和“星助理”：“星管家”提供带有互联功能的奔驰智能充电墙盒和免费墙盒安装服务；使用公共充电设施时，客户可享用奔驰车主专属平台 “星随行”服务。未来，该平台将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并可实时精准显示约17万个公共充电桩的状态；针对部分客户的应急充电需求，“星护航”提供升级版的道路救援服务，包括不限次数的 24 小时拖车救援服务以及针对电动汽车升级的全国全方位保障道路救援服务；“星助理”则致力于为奔驰电动汽车车主代客充电泊车服务。在全新的“奔驰充电”服务的体系下，百十公里的续航开始显得并不是那么重要。 可以看到，正当其他品牌尤其是造车新势力绞尽脑汁想要让自己的纯电动车变得与众不同的时候，EQC依旧保持着奔驰式豪华。无论是驾驶性能还是驾乘舒适性还是MBUX智能人机交互系统，亦或是内部空间设计还是车内噪音控制都保持着一贯的奔驰水准。再加上全方位的无忧充电服务，毫不夸张的说，EQC依旧是一辆你熟悉的奔驰。
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