9月13日，宝马iX3迎来了中国首秀，并同步开启国内预售，预售价47-51万元。一时间，朋友圈被这款宝马iX3刷屏。有人说，奥迪e-tron和奔驰EQC的对手来了，也有人说，宝马干不过特斯拉。其实宝马想说：我不是针对某个人，我是说在座的所有人，都是小弟。在所有豪华汽车品牌中，宝马是正经的老前辈。为什么这么说？时间。因为宝马是一个经验丰富的老手。
早在1972年宝马即推出了首款电动车型，在该领域积累了丰富经验。在21世纪开始的这一波全球汽车工业电动化的浪潮中，宝马就拥有了先发优势。2007年，宝马集团启动“BMW i”项目，一年后，特斯拉才推出了首款纯电动跑车Roadster；三年后的2011年，BMW i3概念车面世，两年后量产车上市。至今，i3和i8都是全球电动汽车爱好者的梦想之车。其次，宝马拥有非常丰富的新能源产品阵容，其纯电动汽车和插电式混合动力汽车已经在全球销售了超过50万辆，拥有庞大的用户群体和品牌知名度。
这些市场成绩，为宝马在定义iX3这款产品时提供了宝贵的经验，也为iX3在征战市场时可以提供不错的口碑基础和良好的用车环境。这些都是奥迪e-tron和奔驰EQC所没有的优势。宝马希望iX3能迅速上量，证明传统车企在电动领域也能行。截止目前，宝马新能源车全球累计保有量已经超过50万辆，位列传统豪华品牌第一名。即便是放在所有品牌里面，宝马新能源这个成绩也是名列前茅。而在国内新能源市场，凭借深厚的品牌力，以及强大的产品力，宝马5系插混经常击败比亚迪等车企，成为最畅销的插混车型之一。更重要的是，宝马是一家传统豪华汽车品牌，其表现无疑更显含金量。
市场表现是企业综合实力的直接反馈，这彰显出宝马在新能源市场拥有强大的号召力。而iX3作为宝马品牌第一款主流车系的纯电动车，谁又敢忽视它？双肾型的家族式进气格栅用蓝色阴影勾勒出轮廓，并采取半封闭式设计，在减低风阻的同时，也能保留散热的功能。侧门下方的蓝色饰板贯穿前后，车尾下方还有两块蓝色的扰流板，通过这些蓝色的细节表明iX3的新能源汽车的身份。除了外观上的蓝色点缀，车内也有一些蓝色的装饰和iX3的专属标识，方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、挡杆上精细的蓝色镶边、中央杯架前铝合金质感的iX3印记等等。但它最大的亮点并非外观，而是燃油车无法体会的极致操控。宝马iX3具有新能源汽车特有的能量回收系统。除此之外，在底盘调教、精准操控、动态控制、驾乘舒适度等方面仍然下足功夫。车辆标配电子助力转向系统，基于车速调节转向力度，让转向手感更为精准。创新纯电动BMW iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，让驾驶变得更加轻松，抛去行程中不必要的烦心，专注体验全新的驾驶乐趣。
对于宝马来说，新车型要保留驾驶的乐趣，而作为一款纯电动的车型，电池板块也是人们关注的地方。那么iX3的性能表现又如何呢？ix3作为宝马首款搭载第五代eDrive电力驱动技术的车型，数据表现非常理想：创新纯电动BMW iX3在车重2.2吨的情况下，百公里加速仅需6.8秒，电机峰值扭矩达到400牛米，最高输出功率达210千瓦，超强性能为客户带来极致的纯电驾驶感受。而纯电续航里程达到500公里，足以满足正常通勤出行的需要。值得注意的是，这款电池的研发和生产由宝马专门的部门进行管控，力求做到高效节能，高品质，安全。在技术优势上，宝马iX3使用的是宝马最新的技术，比燃油版更加智能和互联化。比如，BMW iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、变道辅助等功能。根据不同车型配置，可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助等全方位自动泊车辅助系统功能。新车还搭载宝马最新智能进入系统，驾乘者可以将智能手机作为数字钥匙启动并驾驶车辆；第七代BMW iDrive人机交互系统采用10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕以及12.3英寸数字仪表盘；“BMW智能个人助理”可通过语音实现开关车窗、查找附近餐厅等功能；互联导航系统可实现停车场室内导航等服务；搭载远程软件升级功能，优化用车体验。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说：“创新纯电动BMW iX3是我们持续壮大的新能源车阵列的重要产品，也是我们尊重消费者'选择的权力’的最好例证。”这句话的意义是什么？它意味着从宝马的角度来看，宝马iX3是一款开启整个集团下一个电动车时代的产品。宝马新能源完备的服务体系与服务质量都是肉眼可见的。目前，宝马新能源车在国内的累计保有量已经达到6万辆，位列豪华品牌第一名。为了支撑这个产品保有量，以及正在快速增长的市场增量，对售前与售后服务体系做系统化培训是必要的操作。据悉，宝马已经对400多家新能源经销商进行了培训和认证，为消费者提供新能源产品专业的服务打下了坚实的基础。另外，对销售新能源车来说，提供完备的充电服务也是必要的举措。尤其是对于即将登场的纯电动车iX3，其对快充服务势必有着更高的需求。这一块，宝马亦早有布局。目前，宝马新能源除了提供完备的慢充服务，还接入了13万根公共充电桩。
同时，随着与国家电网合作的展开，宝马新能源公共充电桩的数量年底将提升至25万根，确保宝马新能源车车主的充电服务。另一个重要战略布局是工厂。在宝马iX3正式亮相的后一天，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。能效更高、动力更强的新一代动力电池将率先搭载在创新纯电动BMW iX3上。它的另一个重要意义在于，搭载全新电池的宝马iX3将作为华晨宝马首款全球车型，从沈阳出口全球。这意味着，宝马的新能源战略将以宝马iX3为圆心，开始向全世界扩展。
这是宝马iX3“在中国，为中国，为全球”的深层含义。据悉，华晨宝马动力电池中心于2017年开业，是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。开业仅三年后，技术更先进的二期就于今天竣工投产，生产创新纯电动BMW iX3搭载的第五代动力电池。动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时，还为未来的产能增长预留了空间。宝马集团目前采用的动力电池生产过程分为两个阶段：首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术，保证生产品质的可靠性和一致性。资料显示，当前，宝马集团正稳步推进电动化进程，而宝马iX3的推出代表了宝马至少在未来五年内的纯电技术逻辑。正如宝马集团董事长齐普策所说：“消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为'选择的权力’。”
这个“选择的权力”就是宝马将在今后几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品，以达到其电动化的终极目标。宝马iX3能有怎样的市场预期？如果没猜错的话，它会是宝马体系中最“走量”的纯电动车，而更为重要的意义在于，从宝马iX3开始，宝马的电动车推广路线变得格外清晰起来。
在这其中，中国的作用越来越重要，这也让未来变得充满期待。
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