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比起爆红，经久不衰更重要。 近年来，依托于自主研发，自主品牌实现了多个维度的升级，产品品质逐渐得到用户的肯定，随之而来的，自主品牌之前的竞争关系也就越来越激烈。尤其是在紧凑型SUV市场，几乎每一个自主品牌都想在这个市场争夺一杯羹。 吉利汽车和长安汽车作为自主品牌中的佼佼者，二者在紧凑型SUV市场自然也不免要展开一番争斗。吉利博越 PRO和长安CS75 PLUS作为两家公司旗下重要车型，二者在销量上都有着不错的成绩。 两款车型自上市以来都有着不错的口碑，都具有“国民良心车”的称号。没有更好，只有更适合，在“PRO”与“PLUS”之间，你将如何选择呢？ 对比两款车系中的畅销车型——博越2020款 1.8TD DCT智领PRO和长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型。或许，选择并不难。 始于颜值，爱是一见倾心 都说始于颜值，内心的第一次欢喜都源自视觉上的热爱。 为了进一步贴合年轻消费者的审美，吉利汽车将博越PRO交由世界顶级汽车造型设计大师彼得·霍布里主持设计，一方面保留了吉利汽车的家族式设计，另一方面融入了更具国际化审美理念。 博越PRO沿用了经典的宇宙回想前格栅，搭配锐翼晶钻LED大灯，使其前脸部分在视觉上颇具冲击力。而“豹越式”车身与19寸双五幅盾形轮毂双重作用下，提升了博越PRO的运动感。整车看上去非常具有辨识度，几乎每一个元素符合当前年轻消费者的审美喜好。 相比来看，CS75 PLUS的设计更为激进一些。例如冰晶LED大灯、冰裂纹V型LED日行灯以及凤凰火焰组合尾灯等设计，这些的确让CS75 PLUS看起来非常具有个性，但过于“年轻化”的外观很难接受得住时间的考验。 汽车是大宗消费，普通用户购买一辆车的使用市场大多超过5年，相比起CS75 PLUS的激进设计，博越PRO更能扛得住时间的考验，过于追求“年轻”的CS75 PLUS或将在两极分化的审美下变得小众，难以长时间保持热度。 在内饰方面，博越PRO似乎向年轻消费者传达一个讯息：豪华不意味着老气，年轻的豪华更有新意。 博越PRO采用了对称式的内饰布局，其中古典云纹仪表台表现出了博越PRO对年轻化豪华的新理解，而航天科技电子挡杆、悬浮式副仪表台等设计又将豪华中注入了科技元素。高质感钢琴按键控制面板、NAPPA真皮座椅等制造工艺为用户打造了越级体验。 相比博越PRO的“暖男”风格，CS75 PLUS更像是“直男”。其内饰采用了非对称式设计，与外观一样激进。12.3英寸的联屏设计向驾驶者一侧微微倾斜8.1°，这似乎想要营造车一种以驾驶员为中心的感觉。但从整体布局来看，CS75 PLUS给人一种错乱的感觉，这对驾驶过程中的实际操作影响不大，从视觉上则是少了豪华的韵味，对“强迫症”用户来说可能就十分不友好了。 从外观设计以及内饰排列来看，CS75 PLUS已经超越了不少自主品牌，甚至一些合资品牌，但由于过于追求年轻化表现，CS75 PLUS缺乏了一些“耐看型”。相对来说，博越PRO在年轻化的基础上加入了豪华理念，在年轻化的“激进”与豪华的“老派”之间找到了一个平衡点，让年轻用户能在满足审美的同时体验到博越PRO的豪华质感。 忠于品质，爱更要日久生情 再说忠于品质，每一次长久的喜爱都依靠品质维系。 驾驶体验，是判断一款车型好坏的重要影响因素。博越PRO搭载的是1.8TD+7DCT组合，该发动机连续两年斩获十佳“中国芯”，拥有百万市场保有量，是非常成熟的一款发动机。配合沃尔沃联合研发的7DCT湿式双离合变速箱，博越PRO不仅具有充沛的动力来应对用户的多种出行场景，还颇具燃油经济性。
而CS75 PLUS百公里6.7L综合油耗，经济燃油性同样具有优势，但其1.5T发动机在上市之后出现了机油增多等诸多小问题，其变速箱也因换挡顿挫感较强而被用户投诉。用户的不满，对车型的未来发展具有很大影响，想要“收回”用户的喜爱，CS75 PLUS还有很长一段路要走。 比驾驶体验更重要的就是安全，它始终是汽车发展史中绕不开的话题，随着汽车保有量的提高，对汽车安全性能的要求也就越严格，这也是汽车史进化与升级的重要推动力。在安全问题上，两款车也有一些出入。
诚如我们所知，安全分为主动安全和被动安全。在主动安全方面，博越PRO相较于CS75 PLUS来说，增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和前驻车雷达等智能安全系统。 博越PRO依靠吉利汽车的安全技术为背景，具有颇为强大的安全基因，其以360度立体安全识别圈理念建立起由驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、事故报警及救援和被动碰撞安全组成了6层级安全识别圈。相比CS75 PLUS的5颗摄像头，博越PRO整车配备的传感器超过20颗，可实现L2级智能驾驶辅助。 博越PRO的智能化安全配置一方面在一定程度上解放了用户的眼、手、脚，提升驾驶幸福感，另一方面有效地提升了用户的驾驶安全性。 两款车在主动安全性能方面各具优势，是一场精彩的对比，自主品牌中的两款王牌SUV在智能化配置上的突出，对用户来说无疑是喜闻乐见的。然而，在被动安全方面，CS75 PLUS却令人大跌眼镜。
CS75 PLUS在一场拆解中，其后防撞梁仅有1mm，且与后箱平行，这就意味着，车辆在发生碰撞的时候，后防撞梁几乎无法实现其“防撞”的作用。在承压测试中，CS75 PLUS的后防撞梁承压力仅为91公斤，也就是说，一个体型较壮的成年人便可以踩弯这根所谓的“防撞梁”。 当车辆发生追尾事故时，没有抗压能力的“防撞梁”如同摆设，那么要由谁来抵抗这份冲击力呢？
反观吉利博越PRO，作为吉利汽车3.0时代的产品，其延续了沃尔沃汽的安全技术，是自主品牌中首款搭载了ACC、AEB的车型。博越早在2016年就取得了C-NCAP五星碰撞最高分。 当事故发生，汽车的被动安全是守护用户生命安全的最后一道关卡，任何一个小细节的偷工减料都可能会演变成一个巨大的遗憾。显然，CS75 PLUS在被动安全方面还有很大的进步空间。 安全问题，CS75 PLUS需要思考的地方还有很多，对于用户安全的重视程度要进一步加强。
结语 两款车自上市以来都是各家销量花旦，更是紧凑级SUV市场中非常具有亮点的两款车。 通过对于我们发现，长安CS75PLUS在上市的时候具备很强的新品效应，但是由于后期小毛病颇多，后期出现销量乏力的现象。而在整车安全性、设计做工、豪华质感、智能配置和性能表现上更突出的博越PRO口碑销量持续走高，同时，博越PRO还在终端优惠让利百万用户，36期0息，15000元现金优惠，充分突出价格优势。 这样的两款车，你将作何选择呢？ 记者 | 飞飞 编辑 | 十三叔 |
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