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电动车作为很不“起眼”的交通工具，但是在我国却有着庞大的用户体量，根据数据显示，我国的四大交通工具中，自行车累计保有量在7亿左右，电动车累计保有量在3.7亿左右，汽车累计保有量在2.7亿左右，摩托车保有量在9000万左右，电动车也是凭着自己的优势，在主流交通工具中，占有一席之地。 而电动车的优势也是众人皆知，比如价格便宜，使用门槛低，灵活度比较高，基本上人能走到的地方它都能到，而且不用考虑堵车、停车的问题，在这里小行家就不过多的赘述，今天我们主要和大家聊聊关于电动车电池不耐用的问题，这也是很多车主经常私信问我的一个话题，那么，有哪些行为是最伤害电动车电池，让电动车变得不耐用，下面为大家揭晓，如果你有这些行为，也建议马上改正。 电动车为什么会不耐用再聊伤害电池之前，我们先来看看电动车不耐用的一些原因，毕竟使用电动车，不仅要关注电池耐不耐用，电动车的耐心性也十分重要，一般导致电动车不耐用的主要原因有以下几种； 第一种：电动车零部件老化导致，普通的电动车使用期限在5年到7年左右，但是由于电动车品质不同，使用习惯不同，都会导致电动车会提前进入零部件老化，电机老化会增加耗电量，控制器老化会导致电流控制不合理。缩短续航里程，刹车老化会导致断电不及时，造成电量浪费，这些都会导致电动车不耐用。 第二种：电动车电池损坏，电池是电动车最为核心的零部件，电动车如果出现续航不行，那么首要考虑的就是电池是否有损坏，应当骑行电动车去维修店进行电池检测，少走“弯路”。 第三种：电动车轮胎胎压过低，这是很多人都会忽视的问题，我们正常行驶的电动车，它的轮胎气压至少保证在310-380kpa，如果低于这个数，就会导致摩擦力增大，从而消耗更多电量导致电动车不耐用。 最伤电池的几种行为介绍完会影响电动车耐用的几个关键所在，话不多说，接下来进入主题，来聊聊最伤电池的几种行为； 行为一：充电方式不规范，常见的充电不规范包括，骑完电动车立马充电，充电之后立马骑行电动车，在高温的环境下充电，这些都是直接加剧电池内部温度过高的充电方式，而一旦电池内部温度过高，就会导致电解液蒸发，从而导致电池因为失水而受到伤害。 行为二：电池出现过充或亏电，很多车主都有个这2个坏习惯，第1个就是给电动车充电一充就一夜，导致电池过充，第2个就是等待电池完全没电或低于10%的电量在进行充电，导致电池亏电，无论是电池过充或亏电，都是直接伤害电池的方式。 行为三：充电器使用不规范，给电动车进行充电，一定要使用原装充电器，更不要使用快充站的大电流充电器，否则一次就可能报废电池。 行为四：电池大负荷释放电流，这也是很多车主都会有的情况，常见的有急加速、急刹车，电动车当作摩托车来开，电动车超载，本该只能载1名12周岁的未成年人，不少人直接用它载成年人甚至多人，这些都是让电池大负荷释放电流，容易“拉伤”电池。 电池达到什么标准应当报废最后我们来聊聊很多车主同样感兴趣的话题，那就是电池被“伤”到什么样的程度，就需要报废，小行家建议大家可以看2点； 第1点：看续航，如果电池的续航已经低于全新电池续航的50%以下，那么就可以采取报废，比如电池续航是50公里，现在电动车连25公里都跑不到，这个时候，就可以进行“以旧换新”了。 第2点：看外观，电池使用时间一旦久了，就会出现鼓包的情况，尤其是铅酸电池，如果电池鼓包已经十分严重，说明内部铅板已经变形，这个时候就不要凑合用，建议更换电池。 结语：电动车的电池是电动车核心的零部件，一辆简易款的电动车，电池的成本就占了三分之一甚至二分之一，所以，我们尽可能地把电池用得更久一些，而电池的耐用性虽然和自身品质也有关系，但是和以上小行家为大家介绍的几种伤害的电池的行为也有直接关系，为了让电池更耐用，如果你有以上行为，那么建议马上改正。 希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 ·END· |
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