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2012年来，中国新能源车的销量一直处于增长的态势，低碳经济背景下，电动汽车作为新能源产业的代表，受到社会的广泛关注，同时政府也相继出台一系列鼓励政策。但对于电动汽车发展来说，电池续航里程不足仍是最大的障碍之一。
为切实解决电动汽车普遍续航里程不足，落户四川省广元市剑门工业园的四川新纪元电动汽车动力总成有限公司，采用自主研发制造的电池电机电控动力总成配装的纯电动汽车，于5月18日举办“四川造电动汽车1000公里续航挑战”活动，用自主研发的科技实力为我国电动汽车立下新的标识，为新能源产业发展打造一波强力声势。 活动由成都市公证机构宣布起航，试验车首先进入载重平台称重，连同车载电量、启航公里数一并记录公证，并沿广元市剑阁县与利州区“纺织大道”进行工况运行。
活动启航现场是一台改装后的纯电动汽车，携带的新型锂电池重量符合国家工信部标准（电池质量占整车比重的25%以下），通过三电动力总成创新集成，一次充电工况运行一千公里以上。运行时间从5月18日上午9点31分开始，5月19日凌晨3点17分，历时17小时46分，合计工况运营1011公里，耗电85千瓦时，挑战工况运营1000公里成功，本次测试，完美书写“长续航”、“电池寿命长”、“安全性能优”、“系统集成强”，“中国芯”，“四川造”的技术风彩。
据悉，该车是由四川新纪元电动汽车有限公司研究院突破技术壁垒制造而成的。
该型汽车研发带头人四川新纪元新能源研究院院长曹院长表示，新纪元研究院从事电动汽车的研究已经有35年的历程，近些年来，研究院一直致力于研究在没有政府补贴的情况下，老百姓买得起、用的好的电动汽车。在安全方面，现阶段电动汽车的安全因素很多，该款车型经过长时间的爬坡测试、远距离的拉练等多种考核达到预期目的，确保该型车运转50万公里不换电池、不燃烧、不爆炸。
作为世界第一汽车产销国，电动汽车已是我国汽车工业未来发展的主导方向。据四川新纪元电动汽车动力总成有限公司付董介绍，在高线级城市中，消费者已经不会再将新能源车视为异类，而是在政策的引导下，将新能源车当作日常代步出行更适合的工具。而在中低线级城市，消费者也逐渐认识到小微型电动车更加适合当地的路况与交通环境，消费认知与用车习惯的培育也在快速发展。在成本方面，电动车的制造成本几乎可以达到燃油车的成本，而消耗成本只有平常的四分之一。所以电动车的综合成本低，未来争取做燃油车的替代品。 如今，“四川造”率先突破“不加电池、续航1000公里”大关的展示，揭开了新能源电动汽车的发展新篇章，为将四川省发展成为新能源汽车强省做出贡献。同时，也为新能源车市场的下一轮鏖战拉开了新的帷幕。（编辑/刘继明文/陈非） |
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