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摆在自主品牌面前的选择其实并不多。 当中国汽车行业面临消费升级和行业转型升级的战略机遇，随之而来的自主品牌上扬、合资品牌下沉，以及在市场引发的一系列如产品同质化、价格战等问题接踵而至…… 对于绝大多数自主品牌而言，无论是主动选择抑或是被动接受，都意味着一场深刻变革的开始。这其中，亦有一汽奔腾的身影。 2021年5月18日，“一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会”在吉林长春举办。这是一场蓄势待发的盛会。从过去着眼，它是一汽奔腾跨山越海15年的佐证。过去15年，从诞生到蜕变，一汽奔腾见证过一次次市场更迭，并在其中留下自己的痕迹。  从长远来看，这亦是奔腾品牌向上发展的又一里程碑。活动现场，一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑发布全新品牌战略，这其中包括全新品牌架构、全新产品设计理念、“三台五悦“核心技术、产品布局和重大服务权益等。 在一汽奔腾看来，十四五”将是自主品牌转型升级的重大机遇，也是奔腾品牌重塑行业地位的最后窗口期。以此为指引，一汽奔腾确立了中国主流汽车市场的中高端品牌定位，且为了品牌长远发展，一汽奔腾构筑了一个产品+服务+渠道的“铁三角”。 至此，一汽奔腾的品牌突围之路清晰地展现在众人面前。 重新梳理品牌架构后，未来，一汽奔腾将主攻8万~18万元中高端主流乘用车市场。隋忠剑透露，“十四五”期间，一汽奔腾将加速完成主流市场产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。  按照规划，在新能源领域，为实现To C与To B市场的双轨覆盖，一汽奔腾在面向ToC市场布局E01，面向ToB市场布局NAT。 在传统燃油车领域，一汽奔腾将以B70 和T55为奔腾在轿车及SUV领域打造“新国民双子星”战略同盟，增加各细分市场和产品价格区间的吃水线，实现市场保有量的突破，此外，其预计今年将完成SUV、轿车等6款产品布局。 2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，将覆盖A00到B级的总规模达到1600万辆的主流乘用车市场。 期间，一汽-奔腾制定了略显激进的销量规划——2023年实现品牌战略转型，产销达30万辆；2024年到2025年为战略成长期，产销达60万辆，并适时向经营规模百万辆进发。  截至目前，一汽奔腾在终端市场的状况并不乐观。公开数据显示，2020年一汽奔腾终端累计销量为7.32万辆，同比下滑35.2%。今年1季度，一汽奔腾销量仅为1.66万辆，同比去年下滑21.56%。 因而，如何在用户端强势发力，成为奔腾此次品牌战略发布的重点。 活动当日，一汽奔腾推出的“518服务权益”引发业内大量关注。具体而言，5项挚心承诺包括30日免费退换，四季延时服务，全程快速救援，45min保养以及纯正备件供应等五项内容；8项动心权益包括免费易损更换、免费添加油液、特殊日免工时费、免费基础流量、免费回厂洗车、免费事故拖车、免费检测焕新、免费轮胎质保。  除此之外，一汽奔腾还为整车提供终身质保+5年免费机油。一汽奔腾对用户的支持、关爱力度之大，几乎是前所未有。 此前，产品力不足是经销商面临的最大挑战。“518政策实施树立了经销商信心。”位于长春的一汽奔腾经销商对帮宁工作室如此表示，在部分经销商看来，着力提升客户满意度、品牌口碑是接下来的工作重点。 在经销商层面，一汽奔腾也做了诸多大胆尝试。除了加快渠道由4S向NS转型，为客户打造赏车、购车、用车、换车一站式体验，一汽奔腾还将与资本方、出行平台、互联网、电网等合作伙伴整合生态资源，创建绿电国的联盟，以NAT为基础，探索定制出行领域，创立一条创新型CP合作发展渠道。 此外，一汽奔腾还将探索与新兴电动车企合资合作，通过自建、联盟、合作三大方式，逐步形成重点城市4S店全覆盖、城城有CP、县镇有网络的立体营销渠道。 值得一提的是，基于对品牌战略考量和对市场的洞察，一汽奔腾也启用了全新升级的品牌LOGO，基于原有LOGO “世界之窗”全面升级。  尽管外界对一汽奔腾频繁更换品牌logo的做法褒贬不一，但在一汽奔腾看来，简约的线条设计不仅带来更强的数字感、科技感和未来感，也更贴合一汽奔腾中高端品牌的定位。 自2006年开始，一汽奔腾经历了品牌发展的孵化期、野蛮增长大环境下的成长期，也经历了高质量发展时代下的品牌焕新、产品品质锐化期。这15年，一汽奔腾曾攀过高峰，也经历过低谷。自2018年新奔腾品牌战略焕新以来，一汽奔腾在一汽集团的谋划和支持下，先后经历三次重大改革调整，实现了向轻资产、创新创业型公司转型。 亦因此，伴随“十四五”规划的发展节奏，一汽奔腾期望再度向上突破。 这并不是一个容易达成的目标。“奔腾的未来，本质上要靠奔腾人自己。”一位奔腾人对帮宁工作室表示。  |
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