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1，每个车子都有独特的气质，例如LX570车队围观我们车子，当时我并不是驾驶员，但是他们也默认我是车主，这东西写在身上的。 这玩意是装不出来的，与衣着打扮无关，而是一种整体的感觉，有的人哪怕很邋遢，但是也跟车很配。
2，路上，真正的大神一般是不说话的。
例如上海的机车队，光一张沪A的车牌吧，他们是宝马车队，我们一路同行，全程交流不多，我们都算机车友，过去聊几句，但是也不加微信，大叔年龄普遍在40岁以上，你无法从外观来判断他们的真实身份，因为风吹日晒，都已经沧桑的不像样了。
这些，就是真正的大神。
他们不渴望认识新朋友，觉得自己玩就挺好的，包括我们遇到他们摔倒了，下车帮他们扶起来，他们也不会寒暄太多，做个感谢的手势，起来继续走。 3，一提新疆，大家的第一反应就是不安全，特别是南疆，例如喀什地区，和田地区，我们看了太多的负面新闻，害怕的要命。
真到了，也就没有这么多想法了，因为安全的超出你的想象，无论出入城区都会安检，上高速、下高速都要安检，每个服务区都强制进入，也要安检，并且全程有高清监控，监控牛B到什么程度呢？必须能清晰的监控到车子的前后座，我们的大G被拦下来了，理由就是后座上有被子，挡着视线了。
监控拍摄到的，进服务区的时候，车牌就提示了。
城区呢？安保级别更高，入住宾馆也跟坐飞机似的，要做双重安检，去吃饭呢？
也是。
绝对安全，夜市全部是封闭式的，每个人进入都要提前搜身，有保安，有警察，有特警，吃个饭仿佛带了一群保镖。
晚上12点禁宵。 包括我们跟当地的朋友交流，当地的朋友也是这个观点，就是这是中国最安全的地方，随处可见的巡逻给你绝对的安全感。
所以，很多东西，其实都在于一个“怕”字。
小马过河，一切在于亲身体验，别人说的终究是别人说的，这就如同进藏，有人觉得很简单，随便开个破奥拓都没问题，但是你问那些把车子翻到悬崖下的人呢？那他们绝对劝你不要去。
应该说，整个进藏，是生命级的游戏。
至少，是有这个概率的。
就是去了，回不来。
包括沿途我看那些骑新藏线的，你想想，汽车都几百公里没有补给，何况是骑行了，人说没了就没了，是真没了。
那才是生命级的挑战。
4，出来自驾时间长了，就会思考一个问题，就是为什么？
出来的目的是什么？
看风景？
实际上，看到最后，都麻木了，连照片都懒得拍，我记得2012年走青藏线的时候，大家看到了疑似藏羚羊，那都兴奋的手舞足蹈的，还要拿着大炮去拍摄。
若是走新藏线。
那，太多了，看麻木了，成群，甚至可以近距离观察，没意思了，就是只羊而已，有啥好看的，我们不仅仅见到了羊、驴，还见到了狼群。
我现在越来越觉得，单人单车的才是真正的玩家，因为他可以超越风景，进入人文，像记者一样去记录风土人情，看抖音就知道了，我发的那些风景视频很美，但是没有多少点赞的，因为更美的我们也在电视上见到过，没什么了不起。
但是，一旦与人文挂钩呢？
那就可以。 5，对于如此长距离，高颠簸，高速度的穿越而言，不管是什么车子，都会出问题的，只是问题或大或小而已。
其实，进一次青藏高原，能颠覆很多认知。
例如，你可能对丰田有全新的认识。
但凡是比较高档的酒店，停车场就是清一色的丰田，没别的，包括指挥车、公务车，也都是清一色的大丰田。
没办法，它太可靠了。
出发前，我拍了一组照片，五辆车，猛禽、G63、路虎卫士、陆巡、LC76，问谁是真正的穿越之王？
绝大多数人都选择G63或路虎卫士。
你就想着一点就行了，玩越野的，终极选择，都是丰田。
其它的？
都是过渡、体验，而已。
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