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上周，黄埔首条有轨电车1号线示范段开通。 最新公布的数据显示：日均客流是5807人次，最高峰8081人次。 人气说不上火爆。 虽然各大媒体，以及不少街坊，都在开通第一天跑去“打卡”，依旧说得上是冷清。 要知道，10年前的APM线开通时，日均客流量都达到了7000人次。 去年年底21号线全线开通时客流量超过4万人次。 2014年广州第一条有轨电车开通时，更是出现了有如广州火车站的排队盛况……  黄埔有轨1号，人气比不过。 仔细想想，这种情况似乎也不难理解。 APM线和广州有轨电车，都是围着“小蛮腰”团团转的观光线。 黄埔有轨1号虽然自称是“观光线”，但仅从这几年，长岭居、永和一带各楼盘打出的卖点就知道，它的最大作用，是改善附近居民的出行需求啊。 看看有轨电车目前开通的示范段（地铁长平-新丰路）覆盖的范围：  （图源：房天下） 这么大一片居民区，覆盖几万居民，按照政府规划，未来还要承载至少20万人口。 却只有一个长平站可以连接地铁21号线。 如果没有有轨电车，各个楼盘的居民要靠“11路”车走去地铁站。 出行，才是最大的难题。 至于观光，不好意思了，我们不约。 所以，开通后，专程从外地来游车河的人少，真正来体验出行便捷度的居民反而占了大多数。 有轨1号接驳21号线的地铁长平站，客流比例高达30%。 而且，这届乘客真的很严格，坐完给了一大堆意见。 吐槽得最多的就是： 这条有轨电车“好鬼慢啊”。 车速简直慢得像蜗牛。 有轨1号在运营初期，号称最高时速能达到70公里，平均时速30公里。 媒体还形容“速度接近地铁”，听着觉得有点尴尬。  实际运行时，速度更慢。 网友们的真实经历是——坐着坐着，被隔壁的公交车超了…… 而且还要等红绿灯。 （图源：新浪微博） 发车的间隔也很长。 如果不在早高峰搭车，屏幕显示的下一趟车间隔时间是38分钟…… 38分钟，岂不是走路都能走到地铁站了？  不过，也不能说黄埔有轨1号特别差。 有轨电车呢，差距都不是很大。 广州的有轨电车，平常时速大概30-40公里。 APM线在当年开通时，最高时速也只有60公里。 毕竟，站距短、又是观光用，车速需要不断调整。 广州有轨电车公司最近就出来回应了： “目前黄埔有轨电车1号线示范段单程运行时速大约是21公里。 速度不够快的原因，是列车要和社会车辆一起等红绿灯，尚未实现通行优先的联动模式。” 再加上，目前为了疫情防控，上车前需对乘客完成体温检测，又要耗费一些时间。 途中要对重点路段控制车速，保障设备稳定和运行安全。 但是他们已经在相关部门沟通争取相对的公交通行优先，后续将结合交通信号优先落实到位情况，逐步提速。 所以，朋友们下一次去坐有轨电车的时候，记得抓稳咯。 另一个大家普遍关心的问题是，黄埔有轨电车1号线什么时候能全线开通？ 5号线还有戏吗？ 有轨电车公司也作出了回应。 按照规划，1号线会继续南延，里程翻倍至14.4公里，到萝岗站接驳地铁6号线，全线预计于2020年底开通。 至于黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西至玉岩路段）的项目建议书已启动审批前公示。 届时，该线路将北起广州地铁21号线镇龙西站，南至黄埔区玉岩路，线路全长14.53公里，设站5座，建设期限为2020-2023年。 最后附上一张有轨电车示范段沿线在售新盘的房价。 对长岭居、永和片区感兴趣的朋友，周末不妨去体验一下。  （图源：广州乐居） |
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