【原】停运、滞销、停产、运费上调……整治超限第一天之关键词

小编有话说

等了很久终于等到今天……虽然货车司机们对新规还有很多不理解，新的运费定价机制还不确定，全国各地规定还不统一，但这些都不足以妨碍在9月21日这一天，公路货车违法超限超载专项整治行动的正式开始！找煤网根据业务前线的反馈以及各媒体的报道，为大家梳理出整治超限第一天的几大关键词。

关键词一：停运观望

据了解，从20日开始，陕西神木境内就有许多煤矿的场地上没有了外省市拉煤货车的身影，仅有的货车以陕西、山西短途为主，长途运输车辆基本没有。就连神木店塔——这个以煤车拥堵著称的地方，也不见往日盛景，20日开始公路畅通无阻。山西忻州某洗煤厂正常情况下每天出100车煤，21日当天仅有3车。究其原因，超限超载货车将面临超载一吨500元+扣分的惩罚，在此等力度的威慑下，货车司机谁也不敢以身试法，只能停运观望。

关键词二：运费上涨

在整治行动开始之前，业内对运费上涨都抱有乐观预期，大多预计运费将上调33.6%~35%，唯此才能弥补限载给货车司机造成的损失。21日起，已有部分区域的运费出现上调迹象。如神木到巩义的运费上涨40元/吨左右，忻州到黄骅上涨20-40元/吨不等，也有区域上涨50-60元/吨。虽然有些省份的整治还未完全展开，但预计运费上涨将由点及面铺开。

关键词三：滞销停产

由于无车拉运，陕西、内蒙等主产地部分煤矿出现了滞销停产的局面，部分矿井日装运量大幅下滑至3000吨左右。产地煤矿库存均有回升，有些煤矿无奈之下只能通过一定时间段停产的方式来控制产量。据报道，神木有煤矿的面煤已经顶仓但鲜有人问津，即使降价也无济于事。除了无车拉运之外，下游用户因对煤价成本的不确定而暂停采购也是造成滞销停产的一大原因，预计两三天之后各类政策和定价机制会更加明朗，这种局面会得以改善。

关键词四：不理解

对于陕西新规的某些内容，大车司机表示不理解，比如6×2的车，高速限载49吨，而低速限载则为46吨，莫非要在高速上装卸货物？还是给高速出口的交警罚款留下由头？对此，小编提醒各位，为了保险起见，您还是装46吨吧。

关键词五：不统一

    据多位司机反应，现在各省对超载超限的整治规定尚未统一。在陕西违规的，到河南可能就不违规了，惩罚的力度也不尽相同。有煤友表示，有些省份如河北、山东，整治行动的执行相对宽松，治理站少，超载车辆也时有通行，应该是整治刚开始，还在过渡之中。另有司机表示，河南省治超罚的是“货运场所经营者”，并要求各级交通运输执法机构主要负责货物检测和卸货，在路面治超中一律不再罚款。

3、清理取缔公路沿线的非法货物分装站场，杜绝货车中途加载。（来源： 今日头条）