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上半月的沿海煤炭运输保持强劲，北方港口到港车船双多，港口库存小幅下降，煤炭价格保持稳中有降。随着春节的临近，预计沿海煤炭运输将逐渐走淡，电厂日耗下降，需求转向平缓，煤价继续下跌走势。 进入一月份，随着气温的下降，沿海电厂日耗出现可喜增加，沿海六大电厂日耗合计增至69万吨；带动下游煤炭需求增加，沿海煤炭运输市场出现阶段性转好。 在北方运煤港口，煤炭交割双方主要是大型煤电企业，价格低廉的长协煤仍为主要运输货种。受春节就要来到以及煤价继续下行等双重因素影响，山西、内蒙等地中小发煤企业和贸易商发运积极性下降，发运和销售数量减少。 受中小资源减少影响，大秦线发运量下降，北方港口到港煤车有所减少，环渤海港口库存有所回落。截止1月15日，秦港存煤由月初的728万吨降至638万吨，直降90万吨；国投曹妃甸港存煤256万吨，较月初减少了46万吨；国投京唐港存煤150万吨，较月初减少了12万吨。黄骅港方面，到港煤炭资源充足，车船集中到港，港口抓住机遇，加快生产，发运量不断走高；但受海事局封航影响，1月5日，黄骅港存煤一度升至332万吨的高位，后经过港口加快装运；1月15日，黄骅港存煤降至192万吨。 从1月初开始，受电厂日耗增加，需求转好带动，到达北方港口的拉煤船舶中高位水平。上半月，在秦皇岛港等靠的船舶日均达到45艘，黄骅港下锚船保持40艘左右。大量拉煤船舶在锚地排队等泊，秦皇岛、黄骅等主要发煤港口抓住船舶集中到港的有利时机，强化调度指挥，力争多卸车、促场存、保煤运，煤炭周转加快，港口实现满负荷运转，日发运量保持高位。上半月，受市场走好、需求增加影响；沿海煤炭运输较为活跃，煤炭交易量增加，支撑了市场煤价没有出现大跌。截止15日，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤价格为605-615元/吨，较月初下跌了10元/吨。 临近春节，一年中煤炭需求最平淡的时节就要到来。根据经验，一般从春节之前一周开始，我国主要煤炭消费腹地：华东、华南地区大量工业企业陆续停产放假，工业用电有所减弱；电厂日耗骤然下降，存煤可用天数出现快速增加，采购煤炭的积极性大幅下降。一月上半月，沿海煤炭运输的繁忙，成为强弩之末。一旦进入春节长假，电厂负荷下降，存煤可用天数暴增，电厂采购欲望降低，到港拉煤船舶将呈减少态势。届时，北方港口库存将快速增加，煤价下跌压力加大。春节期间，预计煤价会跌至570-580元/吨。 进入二月份，正月十五过后，南方工业企业陆续复产复工，工业用电将有所恢复，耗煤量有所增加。但随着气温的回升，尤其北方取暖季节的结束，华东地区天气转暖，水电恢复，火电压力减轻，民用电出现减弱。进入到了用煤淡季，煤炭市场疲软再次显现。二月份，随着煤炭需求保持平稳，北方港口存煤数量增加，煤炭价格面临下跌压力；预计今年二、三月份，北方港口市场煤交易价格将继续下行。 |
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