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三月份，沿海煤炭运输保持强劲，表现在：煤炭供需两旺，煤炭价格持续上涨，电厂日耗保持高位，铁路和港口发运量保持上升势头。三月份，预计北方港口合计发运煤炭将达到5900万吨，环比增长500万吨。 三月份，下游煤炭需求趋好，电厂拉运煤炭积极。今年以来，各种宏观经济指标全部向红，经济呈现稳中有进、稳中向好。三月份，数据虽未出来，但上中旬势头不错，实体经济活力在增强，发展态势继续改善。 春节过后，随着沿海地区工业企业复工复产，工业用电量快速恢复。三月份，沿海六大电厂日耗平均水平在65万吨的中位偏高水平，下游消费企业拉运和采购的积极性提高，到达秦皇岛、黄骅港的拉煤船舶继续保持高位。受国家暂停进口朝鲜煤政策以及3月份国家延长外贸煤炭通关出证周期的影响，进口煤炭通道受阻，进口煤数量出现下降，东南沿海地区拉运国内煤炭数量出现增加，刺激国内煤炭需求回暖。 进入三月份，尽管“三西”复产煤矿增多，但下游需求同样在增加，沿海煤炭市场供需两旺，促使秦皇岛港、黄骅港、国投京唐港存煤继续保持低位，低硫优质煤出现紧缺。尽管铁路和港口发运量超过去年水平，但不足以满足下游用煤需求，环渤海秦皇岛、黄骅、国投京唐港下锚船保持高位。 3月下旬开始，随着产地煤供给的增加，北方港口煤炭供应量明显增加，库存持续回升，港口发运量增加，秦港存煤升至500万吨以上；南方水电逐渐恢复，火电压力减轻，煤炭市场紧张气氛有所缓解。4月份，大秦线将迎来春季集中修，北方港口供给将受到运输瓶颈限制；此外，民用电有所减弱，但电厂库存处于历史低位，补库需求仍存在。 随着工业用电的恢复，电厂补库的开始，到港拉煤船舶的增加；部分拉运不到相对便宜长协煤的用户纷纷增加市场煤的采购。从3月11日开始，部分大型煤企对发运港口动力煤供应量采取了限制性措施，加剧了环渤海地区下水动力煤资源的紧缺程度，加速了该地区现货动力煤价格的继续上涨。3月中旬，发热量5500大卡市场动力煤、贸易商报价已经上涨至700元/吨。三月下旬，随着铁路运力的恢复，港口库存的回升，市场煤交易价格逐渐趋稳，并小幅下调。三月底，秦皇岛港发热量5500大卡市场国内动力煤实际交易价格稳定在685元/吨左右。 四月份，煤炭主产地开工率逐步提升，煤炭产量和销售量逐渐增加；但大秦线检修会在一定程度上影响煤炭调进。此时，取暖季节的结束和水电开始发力，电煤需求将有所放缓。沿海电厂进入检修期，需求也在回落。大秦线对应的几大港口煤炭供需将出现减少。值得注意的是，准池、黄万、朔黄线积极发力，黄骅港煤炭吞吐量有望创造新高。四月份，沿海煤炭运输依然繁忙，港口存煤低位，市场煤交易价格保持稳定。
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