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近日，网上有传言称广州港将在2017年9月10日至2018年1月前不再接卸外贸进口煤，引发进口贸易商的热议，也让内煤贸易商嗅到了市场机遇。然而，昨日，这一事情有了反转。广州港新沙港务有限公司在官方网站发表声明称：此消息为“不实传言，纯属虚构”！ 声明表示，目前，广州港并未收到海关等相关口岸单位有关停止接卸外贸进口煤炭的通知，也未曾对外发布过不接卸外贸进口煤炭的相关信息，广州港外贸进口煤炭相关业务仍保持正常有序运作。 一直以来，广州港都严格按照国家及口岸相关政策法规开展业务，今后也将继续严格执行。近期，广州港出现部分船舶滞期的情况，是连续受到了多个台风影响而造成的，与网上所说的接卸进口煤额度无关。 声明表示，望广大货主船东不信谣不传谣，共同维护正常的生产秩序。 以下为官方声明截图—— 直到昨天，媒体上仍有对广州港停止煤炭进口的报道，并称有“数十艘运煤船外海徘徊”。不过也有市场人士对此事表示疑问，是真的没有其事，还是朝令夕改，临时变通而已？对此，我们不得而知。以下是昨日媒体对广州港停止煤炭进口的报道，供大家参考。 原标题—— 媒体：广州港停止煤炭进口 数十艘运煤船在外海徘徊 广州港是中国南方最大的煤炭进口港。拥有14个煤炭运输船锚位、年进口煤炭达6000万吨的广州港近日却显得格外冷清。 据路透社6日援引从事煤炭生意的业内人士透露，海关和广州港管理部门已经关闭了广州港的煤炭进口业务。 业内人士透露，关停广州港的煤炭进口业务之前，7月，中国已经在很多小港口停止了煤炭进口业务。这被市场认为是中国政府决心通过减少煤炭，尤其是劣质煤炭使用来缓解环境污染的举措之一。 据公开航运数据，目前有数十艘煤炭运输船在广州港外海徘徊，无法进港卸货。 进口煤持续增长 有关部门严格限制 《证券日报》5月18日曾提到，近一年多来进口煤持续增长，其中夹杂了不少劣质煤，给环保带来压力。 中国进口煤量经历了2014-2015年连续两年回落，2016年在国内供给侧偏紧的背景下出现25%的增幅，今年1-4月份进口量增幅更是达到33%。 《证券日报》称，有关部门正在讨论修改《关于严格控制劣质煤炭进口有关措施》；要求限制进口煤同比下降5%-10%（每月进口约1500万吨）；同时继续引导市场煤价下行，力争迎峰度夏前回落到570元/吨以内。 证券日报援引广发期货煤炭研究员邓舜称，“估计是会出政策，要不然电企没有动力，进口煤之所以能进来就是因为它便宜，性价比比较高。” 国内煤炭企业对加大力度限制进口煤的呼声从去年至今从未消失。5月10日的会议指出要坚决控制劣质煤进口，又一次表明政府控制进口煤的态度。 中国曾通过把关质量标准和征收关税的方式控制进口煤。 控制劣质煤的进口，是方式之一。劣质煤表面看上去与正规煤厂生产的标准蜂窝煤并无两样，且每块价格比国有煤厂的便宜近0.4元左右。但这种煤燃烧效率要比国有煤厂的蜂窝煤低很多，且会对空气产生严重污染。这也是控制进口煤的主要论据。 在关税方面，2014年，国务院税则委员会宣布调整煤炭进口关税，自10月15日起取消五大进口煤种零进口暂定税率，恢复3%-6%不等的最惠国税率。（文章源自：华尔街见闻<上海>） 精选文章分享： 1、内蒙煤矿生产受限，致榆林煤矿开启上涨序幕，山西煤价再次暴涨！ 3、视频：暗查发现曹妃甸港区仍有运煤半挂车卸煤，有关责任人将被问责！另，沧州渤海港禁止汽运煤文件正式下达！ |
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