其二,则是日常出行的经济性。相信不少纯电动车用户都遇到过这样的情况——低电量时连空调暖气都不敢开,这样的电量焦虑很大程度上是“底气”不足,e-POWER则从根本上解决了这一问题。配备的发动机,只专注于发电,让热效率达到50%,比普通燃油车40%左右的热效率更能实现高效发电,提高燃油经济性并降低碳排放。在日本最严苛的JC08工况下,百公里油耗低至2.67L/100km;如果以国内的NEDC工况来看,油耗会更低。除此之外,容量仅有1.5kWh的电池包,仅为传统插电混动车电池包的十分之一,进一步减轻车身重量,不需要担心电池没电时油耗迅速增高,同时还能降低电池包的布置空间要求,带来更大的乘坐空间。
其三,是闪充闪放带来100%的纯电行驶质感。起步和中低速行驶时,e-POWER发动机不参与工作,而是使出号称“恐怖输出级别”的“法师貂蝉”——电池组来驱动车辆行驶,可以快速响应迅速“输出”;急加速时,具备闪充闪放功能的电池组将“强势输出”,瞬间释放电量,发动机也会同步供电,使e-POWER车型最大扭矩可达500N·m,拥有比肩纯电动车型的加速体验;高速巡航时,发动机还将一边给电池充电一边驱动电机,带来更纯粹更节能的“强效输出”;车辆减速时,e-POWER将启动“法师貂蝉”的“被动回血”技能,拥有和插电式、増程式、电动车一样的能量回收系统,将反向充电快速回收减速的能量,为电池包充电,实现低能耗,堪称“最完美的AOE伤害法师”!