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零售圈获悉，5月28日，京东物流登陆港交所主板正式挂牌上市。股票代码2618.HK，开盘涨14.10%，报46.05港元，较发行价40.36港元上涨14.1%。以此计算，目前京东物流市值达2805.2亿港元，成功上市，成为仅次顺丰的第二大物流企业，成为继京东、京东数科、京东健康后，刘强东手下的第4个IPO。 作为京东旗下的又一独角兽，京东物流从诞生到上市一路上道阻且长。2007年，彼时规模还不大的京东在获得1000万融资后，为了有效利用多余资金，同时解决电商外包物流所产生的诸多困扰问题，创始人刘强东另辟蹊径，选择从物流方面建立品牌壁垒提升电商竞争力以面对淘宝在全品类方面的先天优势，开始在内部孵化，自建物流。 在京东自建物流初期，曾一度遭到京东内部高管和投资人的反对。就连马云也曾公开表示京东会被京东物流这种重资产模式拖累，影响整体发展。 其实外界的质疑主要来自于京东自建物流的弊端上。因为自建物流供应链成本投入极高，需在全国范围内投入巨大的人力物力，建设仓储设施、招募配送人员等各方面都会制约京东的扩张步伐。最为致命的是盈利周期漫长。事实证明，在过去的14年里，京东物一直都是整个京东系最为“烧钱”的部门。据公开资料显示，京东物流自创办以来常年都处于亏损状态。 守得云开见月明 虽然成立14年从未实现真正意义上的盈利，但此番京东物流超越“三通一达”成功上市，已经毋庸置疑成为物流行业巨无霸之一，守得云开见月明。 根据最新招股书显示，截至2020年12月31日，京东物流已运营900多个仓库，总管理面积约2100万平方米，几乎覆盖中国所有的地区、城镇及人口，是目前中国最大的一体化供应链物流服务商。 
根据京东2021年发布的2020年财报数据显示，京东物流实现营收734亿元，同比增长47.2%。2021年第一季度营收为224亿，同比增长64.1%，京东商品导流的仓配快递业务，支撑了京东物流的稳健增长。 虽然京东物流的业务增长高度依赖京东平台，但自2017年开始，京东物流的第三方业务收入也在逐年增加。2018年至2020年，京东物流来自外部的客户收入占比不断提升，已从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年46.6%。 此番京东物流或能借上市之机，利用募集资金缓解现金流压力，同时加强其外部业务承运能力，迎来新一波的市场增长。 京东物流vs顺丰 狭路相逢？ 目前国内的民营物流企业竞争格局大体上由顺丰、三通一达和京东物流构成。区别于三通一达提供的单一快递服务，京东物流提供快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储、冷冻储存、甚至上门安装和售后服务等满足客户多种需求的一体化服务。与京东物流类似，顺丰的业务范围也同样涵盖了快递、快运、冷运、国际服务、同城配送及供应链等多方面。 业务多有重叠、且最具可比性的京东物流和顺丰随着京东物流的上市直接站在了对立面，狭路相逢，谁又能更胜一筹呢？ 首先从数据上看，顺丰在营收、净利润、毛利率、净利率等四个方面均优于京东物流，盈利情况更好。而京东物流胜在营收呈逐年增长趋势。 京东物流2018-2020年财务数据 数据来源：企业财报 顺丰2018-2020年财务数据 其次从模式上看，京东物流采取仓配模式，定位供应链解决方案及物流服务商，在仓储及配送、大件物品物流、物流科技等业务上有明显优势。顺丰走传统网络型模式，定位快递物流综合服务商，核心优势在于多年积累的物流运输网络。在模式上，京东物流或要优于顺丰。 值得一提的是，京东物流背靠京东集团，加上与达达的战略合作关系，在即时配送、流量等方面天然具备顺丰没有的优势。 同为行业翘楚，京东物流与顺丰狭路相逢，难免一战。无论是从财务数据还是发展模式上，两者的较量只是刚刚开始。可以预见顺丰会进一步提升一体化综合物流解决方案能力，而京东物流未来也会升级和扩展物流网络，未来更多的行业竞争仍会在两者之间上演。
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