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前几日，网上报道一农村男子骑三轮车上路违章被查，发现三轮车无牌驾驶，仅C1驾照，交警当场扣车，C1驾证一次性扣除12分，罚款200元。男子表示很无辜：电动三轮还需要驾照吗？买车时，商家说也不需要上牌，咋回事？ 对此，交警部门表示， 该三轮车属于机动车辆，需要上牌考证方可上路。管理规定，驾驶发动机排量>50ml或最大设计车速>50km/h的三轮摩托车需要执D证上路。该男子属于无牌驾驶且驾驶证与准驾车型不符，理应扣罚。 那么，抛开驾照问题我们来看一下，什么样的三轮车才能合法上牌上路呢？ 目前，三轮车市场监管力度加大，经销商销售的三轮车，所属生产厂家必须拥有资质，属于目录公告一比一大证产品。而现在全国各地均出台政策要求三轮车合法上牌方可上路。因此，三轮车无论销售还是上牌，资质证书、正规3C认证、大合格证、一致性证书，“四证”缺一不可！  “资质”必不可少，没有资质的生产企业生存空间越来越小。目前，市场监管部门严查资质挂靠，甚至许多地区展开三轮车整治与规范活动，对三轮车产品进店排查，不具备产品资质的三轮车都将成为重点被查扣对象。 从近段时间工信部目录公告频率也可以看出，各大品牌都在加快资质、目录车型申报进度，单单是最新的344批公告，就涉及126家三轮车生产企业，326款目录三轮车型，申报摩托车生产资质的企业新增12家，种种数据表明，拿资质、上目录已成为厂家品牌发展的“必修课”。这也是经销商选择代理品牌的第一要素。
“3C”即“中国强制性产品认证”。取得3C认证标志，需要国家权威部门通过专业的实验室对其产品进行了严格的检验及工厂检查，所以说，3C认证、大合格证对产品质量是最有效的一种保障。三轮车的品质是与人们生命安全息息相关的大事，车辆一致性证书可以避免“李代桃僵”的情况发生，便于消费者购买时分辨比对。故“四证”齐全，是必须的。 ▲ 大合格证  ▲ 一致性证书现在全国多个地区出台相关政策明确规定：未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》、不符合非机动车3C标准的三轮车和电动四轮车，不予上牌，禁止上路行驶。驾驶非目录电动三轮车上路者罚款300；拼装、改装车辆罚款2000~1万，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 个别地方规定还要求，经销商必须在销售场所醒目位置公示所售产品型号及其生产企业。对于私自销售非目录三轮车的商家，一旦查处，将面临巨额罚款，经销商切勿贪图低价的短期利润，盲目跟进，否则得不偿失。 近年来，三轮车整治越来越严，各种新规层出不穷，在行业统一标准，走向规范化道路的同时，也给三轮车品牌提出了更高的要求，劣质杂牌车生存空间几乎为零，行业洗牌进程进一步加速。 在此，提醒广大三轮车经销商朋友，销售产品要坚守底线，无资质不销售，无3C不买卖，避免为客户改装、加棚等非法行动，合法合规、实务经营才是企业长远发展的王道。  |
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