说到越野是非常多人的梦想，但是由于现实的问题，很多人都无法去实现这个相对简单的梦想。实际上，如果你放弃一些世俗的看法，或许就能实现了。越野必不可少的是一辆拥有不错的越野性能的车型，对于很多人来说所认知的越野车型，不是普拉多，便是山猫、牧马人等等。而这些车型的价格均不便宜，并不是普通消费者能够消费者得起。当然，如今坦克300的推出满足了不少消费者，但是坦克300的价格也去到了20万，如果预算再往下探，还有没有值得选择的越野车型了呢？答案是：“有的”，今天大咖就给大家推荐几款15万左右就能落地硬核越野车型，同时这些SUV也都被称为国产越野小霸王！陆风品牌对于大部分来说都处于一个比较“滑稽”的印象，毕竟曾经的陆风X7为陆风带来过一波高潮。也因为陆风X7影响，很多人都对陆风品牌有着“看不起”的印象。但实际上，如果你真的喜欢越野，那么就会知道，其实陆风也有让人值得购买越野车型，那便是陆风X8，陆风X8在越野领域里面是有着不错的影响力，特别是对于渴望越野却预算不足的消费者而言。陆风X8虽然车型比较老旧，并且也已经停产，但是对于越野来说，陆风X8自身还是存在着比较硬核的实力，非承载式的车身，分时四驱，后桥伊顿差速锁等等都是陆风X8越野性能强的基础。而陆风X8所搭载的分时四驱，可通过车内旋钮切换两驱/四驱。两驱状态下X8是一辆后驱车；四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50：50。分动箱带扭矩放大挡，放大比例为2：1。在这种基础上，陆风X8在面对中等、甚至中高等难度的越野路况，都能够应对。并且相比之下，陆风X8大部分部件都属于机械结构，也很少电控化元件，除了可靠性较高之外，修理也更加便宜和方便。大咖推荐：陆风X8目前已经停产，购买的话需要到二手市场寻找，根据目前行情来看，陆风X8的二手价格在2-5万左右，价格还是比较实惠的。不过，大咖建议是选择年份比较相近以及里程数比较少的车源，有着更好的保障，此外也尽量选择没有改装过的车源。相比之下，哈弗H9的知名度要比哈弗H5更高，但如果单单轮越野的能力，哈弗H5并不会比哈弗H9差很多，重要的是哈弗H5的价格要比哈弗H9实惠很多。同样的，哈弗H5也是当年哈弗倾向于越野性能而打造的一款车型，但当面城市SUV更加火爆，哈弗H5因此而被热潮掩盖。而随着哈弗H9的到来，哈弗H5更是鲜少人知道，其更多的关注度也仅仅是在越野圈子里面。哈弗H5虽然目前已经停产，但是越野的需求的硬件还是很足够的。哈弗H5采用的是非承载式车身，搭载分时四驱。哈弗H5的分时四驱系统结构比较简单，采用硬派SUV比较常见的中央分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，实现轮间限滑。由于没有电子辅助系统，哈弗H5在越野方面所给到的是非常原生态的越野的体验，如果想要锻炼自己的越野操控能力，哈弗H5是一款非常适合练手的车型。大咖推荐：哈弗H5的二手价格在4-10万，相比之下比陆风X8要贵一些，毕竟其品牌和保有量要稍微高。同时，也是因为有不少的越野爱好者想要购买一辆二手车来练手，或者作为越野爱好的专用车型。所以其二手的价格并不算很低。根据了解，接近10万的车型，基本都有加装一些原厂提升越野性能的部件。因此，可以根据这点来选择不同价位的二手车源。猎豹这个品牌旗下的车型和越野一直都分不开，但大家最为熟悉的车型应该是猎豹黑金刚，而猎豹黑金刚这款车虽然很硬核，但是车型确实太老。相比之下，比较接近现代的猎豹Q6是不错的选择。猎豹Q6和老款的霸道有些相似。整个造型是传统的SUV造型，也有着比较复古的味道。如果稍微进行一些越野方面的改装，猎豹Q6还是会显得非常霸气的。
而在越野性能方面，猎豹Q6采用了非承载式的车身，搭载分时四驱，后轴为开放式差速器，共有2H（后驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三种模式。2H和4H之间切换可在行驶中完成，要想切到4L车辆必须静止才行，在4L模式下可将扭矩放大1.25倍，配备了锁止式差速器。此外，猎豹Q6的最小离地间隙为230mm，有着较高通过性。并且猎豹Q6是猎豹为了全新品牌形象打造出来的车型，在用料方面也比黑金刚稍微好一些。大咖推荐：猎豹Q6的技术支持基本与三菱有着千丝万缕的关系，并且发动机也来自与三菱，也有着较高可靠性，从猎豹Q6车主口碑中便不难看出，猎豹Q6属于非常耐操的车型。而在二手车源上，据了解有不少的车型都多少进行过改装，并且二手车的价格也并不低。因此，在选择上要看其改装的程度，当然最好选择没有改装过的车源。北汽BJ40本身是一款转为越野而生的车型，但是为了适应市场，舍去了一部分的“野性”，加入一些城市化的元素，让其在家用和越野方面都能够兼顾到。并且也推出尺寸更大的版本，为的就是提高北汽BJ40的适用人群。当然，虽然舍去了一部分的“野性”，但是北汽BJ40的越野能力依然没有降低。
北汽BJ40依然还是采用了非承载式车身设计，并且全系都是四驱车型，四驱系统为分时四驱。不过，在不同版本身上其越野的性能也是不一样的，比如说在2.3T环塔版上便有后桥伊顿限滑差速锁，而部分的车型便没有。但是即使没有，其分时四驱+扭矩会放大2.5倍低速四驱已经足够大部分的越野路况需求了。北汽BJ40的接近角为37°，离去角为31°，通过角为24°，最小离地间隙为220mm。整体来说，其越野性能已经超过大部分这个价位自称越野性能高的车型。大咖推荐：北汽BJ40的价格并不低，并且根据了解没有现金优惠。考虑到预算的问题，比较推荐最低配版本，毕竟全系搭载到了分时四驱，差别在于舒适性的配置和后桥伊顿限滑差速锁。因此，选择最低配版本的车型，除了电控化元件比较少，也可以放弃一些没必要的配置，而后桥差速锁可以后期加装，这样的性价比是比较高的。
|
