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大众1.6L发动机搭载表现：朗逸、新宝来更出色 POLO 尽管POLO体重可以和一些轻量级的A级车相媲美，但论及1.6动力的话，其大马拉小车的表现仍然让人赞叹。配合大受好评的MQ系列手动或6速自动变速箱，POLO的操控毫无疑问是比装备同样发动机的高尔夫给力。当然，作为小车型来说，POLO装备这套动力除充沛的表现外，其他方面更多是竞争需要或者是长期以来车型排量高低搭配的习惯诉求。实际使用，POLO更适宜1.4L自然吸气动力匹配。
朗逸 ，比较早装备这款发动机的车型，一上市就选择了这款动力作为主力，当然这也和上海大众是分不开的。无论是手动挡还是自动挡，这款发动机搭配朗逸都是比较够用，激情谈不上，油耗也不低，但舒适性和动力变速箱匹配表现还是值得肯定的。宝来和朗逸差不多，轴距车重类似，以前宝来的EA113发动机不算给力，现在也进化成了EA111的主流动力。1.6L朗逸是家用车的合适选择。
如果在这个发动机动力基础上追求操控感，那么三厢明锐和两厢高尔夫会比较让人满意，毕竟两车都具有多连杆的后悬挂。尽管1.4TSI更为吸引消费者，但平时代步的话，1.6L车皮实耐用、保养费用不高的优势更加明显。明锐和高尔夫更多的不同的是自动变速箱的差异，高尔夫全系自动挡采用了7速DSG双离合变速箱。在车重相差不大的情况下，7速DSG双离合变速箱确实降低了油耗（工信部数据：明锐6速手自一体为8升，高尔夫7速DSG为6.6升）。在价位差不多的情况下，两厢的高尔夫更值得推荐。 小结：大众的1.6升发动机在经济性和动力性上比较中庸，但是可靠性和平顺性都很突出。选择此动力总成的车主多为家用，从实际使用来看，1.6L动力总成下，朗逸与新宝来更加务实。 大众1.4TSI发动机表现：除迈腾、昊锐其余车型都可搭载 1.4TSI可以说是大众的当家花旦，功率指标能够紧逼2.0自然吸气车型，而峰值扭矩指标则超过大多数的2.0自然吸气，逼近2.4的自然吸气车型。从某种意义上来说，像速腾、明锐、高尔夫这类A级紧凑车是非常受用的，因为动力充沛油耗也不高。几款A级车，在操控手感上速腾更为直接精准。明锐则有些偏向舒适，当然这只是底盘的感受，在动力输出和调教方面差别不大。
在动力表现上除发动机性能外，也会与车重有所关联。比如朗逸，宝来，他们的0-100km/h加速成绩直追高尔夫，比同样配备1.4T+7速DSG双离合的速腾和明锐都要给力，当然这只是直线的加速表现。对于家用消费者而言，他们可能看重朗逸或宝来的动力充沛外加空间宽敞，而对于非独立后悬挂的操控影响可能并不是最主要的部分。大多数人选择1.4TSI车型而放弃1.6排量，更看重的还是较低的油耗。事实也可以证明，朗逸/宝来的1.4TSI车型油耗值得肯定。
而对B级车而言，迈腾或昊锐采用1.4TSI就有些不如A级车那般游刃有余。毕竟是B级车，车重和体积都摆在那里，动力上肯定有影响。相对于1.8TSI发动机而言，起步或加速初段显得无力。这是涡轮增压的弊端，尽管尾气能量可以从发车开始就冲击涡轮叶片，但要起到加压提升动力的效果，仍需要一定转速。比如我们试驾迈腾或昊锐，遇到车库斜坡起步，1.4TSI的动力明显不足，需要加大油门来适应。同样的情况也出现在车重和风阻都不低的途安车型上。
在城市车流中穿梭，遇上走走停停的路况时，迈腾/昊锐和途安都明显受到涡轮动力迟滞的影响，再加上1.4TSI排量原因，在涡轮介入前输出功率仅比1.4L自然吸气功率略高，所以在起步和随后的加速阶段动力表现并不顺畅。相比自然吸气的动力，小排量涡轮并不十分适合于像B级车这样的大块头。 小结：1.4TSI与7速DSG的搭配让我们看到了不输2.0升自然吸气发动机的动力和极低的耗油。这套动力组合在紧凑级车型上可以展现出经济性和动力性的双重优势。柔和的驾驶方式可以带来极低的耗油。1750rpm即可输出220N·m的最大扭矩，可以在一定程度上应对激烈驾驶。但是在走走停停的城市中，1.4TSI发动机装载到中级车上就会显得力不从心。因此，1.4TSI发动机并不适合中级车匹配。 |
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