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智能，这个词我们早已不陌生，在过去的数年内，智能化产品不断涌入我们的生活中，智能家居、智能家电、智能手机、智能小区等等，好像万事万物都在智能化。汽车，作为社会重要组成部分，必须跟时代接轨，走上智能化道路。 【鱼快卡车社区 原创】卡车是所有汽车中特殊的车型，卡车承载着所有人的民生，我们的衣食住行都离不开卡车的持续运输。当所有事物都在智能化的不断进化中，卡车自然也不能脱轨，否则我们的生活会受到很大影响。 一汽解放是国内在智能卡车领域发力最早的品牌之一，除了我们所熟悉的解放行车联网之外，早在2017年一汽解放就已经试验了智能驾驶卡车——J7。 2018年一汽解放发布哥伦布智能物流开放计划； 2019年量产化L2级解放J7智能卡车发布； 2020年9月6日，量产化L3级解放J7智能卡车在苏州发布，解放J7 L3级智能车队起航，这代表着一汽解放智能卡车又一步巨大的跨越。 传感器更加密集 但不影响美观 这款解放J7 L3级智能车的智能驾驶系统是由一汽解放旗下合资公司苏州挚途科技开发，在不影响原车造型美观程度的前提下，这款车的传感器更密集。 整车的造型没有很大变化，这些智能传感器制作比较精巧，并不像测试车或者我们在不少智能车视频中见到的那样，到处都是摄像头和雷达，如果不仔细看，你可能都反应不过来这些“小方块”是干嘛的。 L3级智能车是什么概念？ 这样说吧，L1级是最初级的辅助驾驶，比如ACC自适应巡航，对驾驶员有一定的辅助作用，但是这个程度比较轻。 L2级是能够自动刹车、碰撞预警、车道保持等功能，简单点说能够一定程度上帮助驾驶员开车，但是驾驶员的双手依然不能离开方向盘，需要时刻准备接管卡车。 到了L3级能做什么呢？除了L1和L2级的功能之外，解放J7 L3级智能卡车还具有单车道巡航、安全停车、盲区预警、自动变道等多种功能。可以这样说，如果法规允许，驾驶员是可以双手脱离方向盘，脚脱离制动踏板的，甚至L3级智能车都能做到识别匝道，进入驶出匝道等动作。 遍布传感器的J7 看起来有点猛 解放J7的造型本来就有雄鹰傲视天下的感觉，鹰脸造型在犀利的同时更具视觉冲击感，让人过目不忘。L3级智能车又多了不少传感设备，这样一来，本就威武霸气的造型又增添了些许神秘感。 首先来看头顶，挡风玻璃上方增加了一个尺寸很大的传感设备，对于车辆前部进行信号采集，这在其他品牌智能卡车上很少见过。 后视镜底座改良，因为在整个后视镜总成上进行了传感器的布置，底座上有摄像头，而在后视镜下方有一个毫米波雷达装置，以支持盲区预警功能。 目光转到挡风玻璃上，平时我们见单目摄像头比较多，一些高配车型上也有双目摄像头，可以三个摄像头而且均匀分布的，你见过吗？这三个摄像头分别接收不同的信号，再通过卡车智能驾驶系统的“大脑”进行数据汇总和分析，然后作出正确的判断。 保险杠下方的毫米波雷达肯定不能缺席，车辆巡航、前部障碍物的识别、自动刹车等等，都离不开毫米波雷达，毫米波雷达与其他传感设备一起，共同架构起这台车的智能驾驶系统。 在这台J7的A柱上有个小盒子，驾驶员疲劳监测就要依靠这里的传感设备，一旦驾驶员出现精神不振、瞌睡、打哈欠等表情时，疲劳监测就会进行报警提醒，让驾驶员及时休息，保证运输的安全。 这些传感设备是我们用肉眼可以看到的，事实上，一辆卡车能够实现智能辅助驾驶，还有我们看不到的设备和软件开发，一套智能辅助驾驶系统的背后，有无数的人和设备进行支持。 高配卡车底盘 未来与现在的完美结合 与多数品牌不同，解放J7 L3级智能卡车并没有一味地采用纯电动卡车底盘，而是选择我们熟悉的柴油卡车底盘，智能驾驶如何才能更好地发展，需要跟我们的现实生活紧密联系起来。卡车，终归是生产工具，要用来挣钱，能让智能辅助驾驶系统迅速落地才是王道。
这款解放J7 L3级智能车搭载了解放动力CA6DM3-55E51发动机，最大550马力，12.5升排量，最大扭矩2600牛米，是解放重卡最常用，也最可靠的一款发动机。
变速箱方面，这款车搭载的是采埃孚Traxon AMT直接挡变速箱，最高挡速比为1。
后桥为解放升级465桥，速比为2.688，采用空气悬架，并且轮胎采用了固特异295/80R22.5的真空胎，前后盘式制动器，抛开智能辅助系统不谈，这个底盘也是相当高配的。 智能、网联已是趋势，我们不可能逆流而上，必须要顺应时代的发展，卡车也是如此。今天咱们一起看的这款解放J7 L3级智能车，就是解放顺应时代的新产品，也代表着解放在未来一段时间内公路车产品的规划。目前这款L3级物流车队已经成立，相信不久后你也能开上这款智能卡车。（文/图 李鹏飞） |
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