|
事情是这样的，小编之前为了去格兰芬多不是借了对Zipp 202嘛，刚拿到手时发现它已经被“友媒”糟蹋多时了，加上小编我自己的303 NSW也被“糟蹋”挺久的了，所以决定为它们集体来一次“小保健”，哦不，简易保养。 Zipp 303 NSW
首先是小编自己的303 NSW，所谓“工欲善其事，必先利其器”，开工前必须先把家伙准备好，特别是NSW轮组。虽然Zipp的花鼓都是免工具拆装结构，但NSW的Cognition花鼓拆装还是需要一个一字起子的，并且保养过程中需要这个白色小药瓶里的东西。哦对了，对于NSW系列轮组来说，官方推荐的保养周期是100小时的骑行时间。
首先拆卸非驱动侧端盖，直接用手拔就行，被小编“糟蹋”了这么久里面的油脂还能保持原有的白色，看来花鼓的密封效果还是不错的，相比当年的88/188花鼓有很大进步。
▲先对非驱动侧进行清洁
清洁两侧端盖时需要注意，由于并不是一体结构，右图中的位置会暗藏一点点油泥。
▲塔基可以轻松拔出
▲拆除密封胶圈进行清洁，这里是堆积油泥比较多的地方
▲清洁塔基本体
拆卸棘轮盖子时需要用一字起子在凹槽处撬一下。
棘轮盖边缘的槽内有嵌入一个密封胶圈，需要拆除。
▲分别对两者进行清洁
▲拆除棘轮时也需要请一字起子稍微撬一下
棘轮后面非常干净，密封性好评+1S，哦，不小心打多了一个S
▲棘轮没必要将其拆卸分开，使用酒精对其进行清洁就好
▲清洁轴心
▲然后就可以把棘轮塞回去了
棘轮润滑需要添加专用的Cognition油，严禁使用一般润滑脂，粘度过高会导致高转时棘轮分离动作不畅顺。
正常操作是使用针筒一滴一滴地添加，无奈我们大天朝针筒并不容易买到，所以小编只能简单粗暴地直接倒了……
▲安装棘轮盖
对轴心涂抹润滑脂，虽然官方表示要使用名为ZIPP COGNITION GREASE的油脂，但小编看来都差不多~
▲安装塔基以及端盖
▲棘轮结构又恢复到出厂时的顺畅度
最后对轮圈竟然例行的检查，确认没有问题后，这次303 NSW的简易保养就完成了！ 202 FireCrest 202 Firecrest使用77/177花鼓，相比NSW结构更加简单，棘轮为传统的三千斤片结构，保养过程基本是无需任何工具就可以完成，当然小编使用了一些工具辅助，让保养更方便和全面。
▲同样是用手拔出端盖后直接拔出塔基
▲将棘轮防尘胶圈挑出
对防尘胶圈进行清洁，由于胶圈使用双层结构，所以记得要清洁中间的缝隙。
▲缝隙里还是能挑出一小驼油泥的
从棘轮的状况来看，友媒“糟蹋”轮子比我狠~清洁干净再说。
▲拆卸千斤片，并对其进行清洁
拆卸弹簧片，并对塔基千斤片凹槽进行清洁，用小矬子辅助会简单很多。
▲在千斤片和弹簧片安装凹槽涂上少许润滑脂
安装弹簧片与千斤片，由于圆形凹槽的口径不同，所以不用担心装错方向。
▲在塔基外缘涂抹润滑脂，帮助防水
▲喜闻乐见的给棘轮上润滑脂
▲给防尘胶圈涂抹少许润滑脂
▲将防尘胶圈塞进花鼓
安装塔基，需要用手将千斤片按进去，才可以安装到位。
将防尘胶套边缘塞进花鼓壳体的槽内，需要注意的是，如果胶套没有安装到位，则会对塔基转动造成很大的阻力。
▲安装两侧端盖，并清除多余的油脂
检查前轮的轴承状况，没什么问题，稍微添加一点润滑脂就盖回去了。
检查辐条状况，有几根辐条有偏转现象（再次证明友媒“糟蹋”得比较狠），所以需要上调圈条重新调一下圈。 最后，也许大家都发现了我并没对轴承进行保养，由于轴承状态都非常好，并且钢轴承并不像陶瓷轴承那样娇贵，只要没出现麻点的话基本是不用管它的。所以一般深沟球钢轴承完全没必要进行保养，磨损后直接更换就好。至于轴承的拆装则需要专用的工具了，相信一般车友也不会准备这些工具，一般都会直接找车店，所以小编就“选择性忽略”了。 任编辑：Avalon （美骑版权所有。）
|
|
|
